Sparco运动方向盘 林肯MKS改装方案解析
Golf MK3(1H)经典珍藏车已经不多了,在国内更是不可能见到,而这台黑色的MK3是经过车主的完全改装后的作品,包括外观套件,引擎,制动系统、安全配件等从头到尾都进行了改装和翻新。这是一台被德粉儿们奉为经典的MK3(1H),这也是一台被美国佬儿玩坏了的大兔子。
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图:原牌照架位置的打孔除为车身减重之外,更多的是为内部巨大的冷却系统提供更多的气流。
这只兔子可是不太面善。通过美国佬儿的疯狂调教,这台1H最终压榨出568hp最大功率与707Nm的最大扭矩,对于这样一款本身就不是很重的钢炮车型,加之竞技化的极限“偷轻”。这已足够让它为所欲为的了。
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图:VR6的徽标,大众R精神的先祖。左前大灯已被废除,取而代之的是灯型打孔进气饰板。
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图:粗壮的螺型导管为车子前轮制动系统提供额外的气流用以带走热量。
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掀开引擎盖,最引人注目的莫过于这台横置的V列六汽缸缸引擎。这台经过扩缸处理的VW VR6引擎,已经由原来的2.8L小幅提升到2.9L。而辅以Wiseco活塞,H断面连杆,MIRA研磨进气道、强化气门弹簧等,将使这台机器能扛得住更大压力的冲击。
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巨大的Precision 6266涡轮增压器则被挤在靠近防火墙的角落里。纤维隔热材料制作的“小套套”将涡轮排气端包裹得严严实实,最大限度的降低引擎舱内部温度。
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图:这个定制的鱼眼式避震器塔顶上座则显得尤为“厚重”。这个引号其实没别的意思,笔者就是想感慨一下:太厚重了!
玩笑之余,我们看到其中的必要性也是显而易见的,这种程度的动力输出水平,以及激烈的驾驶环境,对车架(主要是支撑与连接车身的塔顶部分)横纵向的“撕扯”均相当严重,这种做法则可以分散受力点,保护脆弱的铁皮不至被拉扯变形。
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图:从侧面看来,三门掀背版1H车身短小精湛。全车在VR6版本空气动力套件之外,加装定制的前唇扰流板、尾部扰流版与侧边导板。
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这个细节改装做得比较有意思,锤形开槽导风,为尾箱内撞入空气。侧出的排气在缩短排气管路长度提升高转速排气顺畅性方面很有效果,仅从外观来说,也使原本呆板的排气位置设计更显个性。
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金色Advan RG轮毂内藏的是前K-Sport 8活塞,后Brembo 4活塞制动器,操控与美观并举。特别是看到来自我们祖国宝岛台湾的自主品牌能够为大洋彼岸的改装爱好者,尤其是性能改装方向的技术团队所认同。这种小小的民族自豪感...
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图:俯瞰1H,大顶上的“天窗”位置甚至比那个巨大的定制顶翼更为“诱人”。
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图:这可不是四吼直喷系统。
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四个导风管将天上撞进来的空气直接输送进尾箱内的“黑箱”中。当然一同进入的还有侧翼子板上开孔流入的空气,碳色开槽您还记得吧?
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揭开尾门,这从天而降的导风管。我们只能用“科技感”、“未来感”这些虚无飘渺的东西来描绘。两 涡喷引擎的推进作用呢?虽然这两只电子扇一共加起来可能也不超过0.5hp的功率。
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图:打开主驾驶车门,迎接我们的是蛛网般的防滚笼。
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图:主Mirage/副Sparco筒式安全座椅+RRS安全带,Sparco运动方向盘及加长转向立柱。基础设施齐全。
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图:定制直立式踏板组。
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移除仪表台,最大化减轻整车质量。驾驶者前方空缺的卡槽估计日后会放入一台多功能监控仪表。而靠中间一些的方盒子则布满各种线组的主控开关,以备急用之时强制断路。通过波棍造型细心的改装玩家会看出:连接在下方的是一部价格不菲的6前速序列式波箱。而相邻的黑色棍棍--液压式手刹杆则让笔者猜测这部1H是一台拉力赛方向改装的战车。