宝马M运动式方向盘 Design新3系改装车
俗话说人靠衣装马靠鞍，对待汽车改装这件事儿，特别是在北方的一群德系车玩家，那真是把这句话发挥到了极致，无论你开的是VAG车系中的某一个角色或是奔驰宝马，都能在对自己座驾的改装方案上说出个五六，什么OZ加V3不低也好使，更或者ARR配头段横扫天下小钢炮之类的。对于以上小编个人不敢说这些套路是否都有明显的提升效果，但就从审美角度上来说确实有些让人审美疲劳。
既然说到审美疲劳，那么不妨让我们看看导致这种审美疲劳的原因。包括笔者在内如果驾驶的是一台德系轿车，那么往往会在改装的问题上过分注重血统，生怕哪个配件不是来自德国，或是欧洲就会水土不服，达不到所需性能，但明知道这种结论完全是扯淡还是想换贵的不换可能真正好的。这种情况也间接导致了如果你见到10台高尔夫可能有8个改装风格都是相同的，双胞胎车也不是没有机会见到。或许更多南方地区看官完全不能体会这种感觉，但这就好比让你永远和春哥生活在一起，第一年你会觉得还好，第二年感觉有些单调，到第三年你也就被完全同化的受不鸟了。为了告诉各位在北京仍有不被同化的德系案例，我们特地搜寻了充满岛国风情韵味的德系改装作品，并送上有着日本宝马升级大师3D Design在国内新3系的首秀作品希望能调和一下空气中弥漫的春哥气息。
图：一台为标准轴距的320i(F30)而红色的胃标准轴距328i(F30)，两款车型都不同程度的接受了3D Design的升级。
有点荣幸，因为这次终于不用只在来自日本的新闻稿中见到3D Design改装出来的作品，这个我们看似熟悉又陌生的品牌其实在细细研究后并不简单。根据经验往往一个小众的德系轿车改装品牌所涉及到的改装部位范围极为狭小，甚至推出一个包围一套内饰都要说专业升级，但你在浏览3D Design的官网时你就明白这是一个专门注重宝马旗下所有轿车升级的品牌，任何车系，小到一个手刹拉杆，大到性能提升的ECU及避震装置，它都应有尽有并且改装部件对车型的分类相当细致，不同年份的同一车型所使用的品类都有可能截然不同。当然，3D Design表现出日本人对细节的孜孜执着，同样需要你掏腰包买单，直白点说它很专业，但不便宜，有点像改装品牌中的Mastermind Japan。
你们看见的这台F30 320i则是完全基于3D Design为标准轴距版3系车型推出的部件的安装效果，好吧，这里有人会说到底哪做了很大改变?确实，虽然猛的看上去有很大的视觉冲击但其实只是更换了尾翼与后下巴，不过我不得不称赞3D Design套件的贴合度，就好像原厂设计的一样。除此之外车主耿先生更不惜重金订购了官网上与其配套的专用轮毂，或许看到此有人会说为何不去选购其他可能性能更好、重量更轻的轮毂，但这里我需要告诉你的是，这款看似普通的轮毂却是使用8000吨锻压机锻造而成，重量不足9kg，也算是3D Design注重性能的体现。
图：猛的看上去其实这台3系的外观并没有什么特别大的升级。
图：侧面的空力套件也只维持原厂状态。
图：耿先生特意订购了为320i设计的3D Design轮毂。
图：3D Design为此推出的轮毂可不是花架子，别以为这种装车效果不错，表面亮度高的轮毂都不会强调性能，而这款3D Design的产品为锻造工艺打造，单颗重量不足9kg。
图：后方安装了3D Design的碳纤维尾翼。
图：看到这里有人会问为何3D Design的后下巴设计和原车相同，只是为了安装排气而预留出一个位置?但我要告诉你其实这就是原车的下巴只不过如果你需要换装3D Design的排气尾端是要在原有基础上进行打磨的，所以真心佩服一下为这台320i打磨后下巴的师傅手艺真没谁了。最后需要说一下3D Design的排气产品的代工方为日本ARQRAY，制作工艺以及声浪都相当考究。
文章开端就已经交代3D Design并不是只会玩玩外观的品牌，跟随耿先生而来宝马328i则就使用了3D Design针对N20B20A高功率引擎设计的Booster Chip Ver.3外挂式电脑。众所周知，外观电脑的工作方式是通过截获原厂ECU数据并对此数据进行安全过滤后并重新命令来实施优化引擎动力输出目的的，3D Design Booster Chip Ver.3也是如此。不过之前有很多欧系车主都偏爱罐头式程序改变原厂ECU数据而获得动力的方式，认为这样十分可靠，但其实理论上改变原厂ECU数据与外挂式ECU所需要承担的风险均是相同的，通过所谓的刷电脑改变动力严格来讲并不是一件简单的事，这里面所涉及到的东西有很多很多，像什么引擎的进气流量、排气流量、喷油甚至是你所使用的燃油水准都会影响最终效果。而3D Design Booster Chip Ver.3外挂式电脑提供了9种不同阶段的设置调节，车主可根据当前车辆所使用的燃油与进气温度，甚至是配合其他改装选择不同的调节段位，而9段也就是3D Design Booster Chip Ver.3发挥最大实力的段位，根据官方曝出可提供额外50匹的马力输出，不过据车主介绍，9段输出需要严格的油品及适当的进气温度，当前季节与中国目前他所使用的油品还远远达不到那个标准。
图：这台328i的外观也没有太大改动。
图：并没有使用3D Design为新3系打造的轮毂而坚持了BMW Performance 313运动型轮毂，不过虽说313提升了这台328i外观的运动感但重量却不轻，笔者也是用过的人。
图：两台车均对动力单元没有过多改动。
图：3D Design Booster Chip Ver.3外挂式电脑加持在引擎舱内，该外挂电脑可通过手动调节设定9种不一样的引擎输出模式，1为最为基础而循序渐进至9为最为激进。
图：根据车主表示它所居住的区域路况一般所以并没有使用绞牙避震来增加悬挂的支撑性，取而代之的是更为保守的Bilstein B12运动式套装。
图：与耿先生的320i一样这台328i也选用了宝马M运动式方向盘。
