恐高症在医学上又称畏高症，基本症状表现为眩晕、恶心、食欲不振。国外调查的资料显示，现代都市群体中有百分之九十的人出现过恐高症状，那剩下的百分之十的人他们没有这种症状?小编并不认为，他们也是一群恐高症“患者”，他们活在HF改装文化圈里，HF就是HellaFlush的简称，一种从2007年开始成为全世界最受欢迎的外观改装趋势，这个群体不单单是在宣扬一种轮圈尺寸的潮流，更是在表达自己对一种品质和美以及最高态度认知。今天的案例奥迪A4L和A5 Sportback，它们都是“玩态度”的热门车型，之所以他们是“患者”，因为他们不敢极限驾驶，因为轮圈不蹭翼子板他们会不舒服，因为他们的爱车不紧贴地面他们会受不了。如果他们不这样做，他们会出现“眩晕、恶心、食欲不振”使身体失去平衡，为了缓解这一症状，最好的药方就是“接地气，讲态度”，这样就药到病除。

　　当大家正打算点击第二页的时候，小编想对无敌的网友说声抱歉。这原本这是小编在五月份去广东深圳出差拍回来的作品，但由于缺少底盘照片，一直“烂尾”到现在(虽然现在依然没将底盘照片补全)，而这份《恐高症急症》报告一直存放在F盘“未完成文章”的里，每当我打开文件夹查看未完成的文章时，总能发现它在委屈的看着小编，我的心被一根刺深扎的疼痛，人是禁受不住精神折磨的，小编在在这三个多月里深有体会，也对工作错漏而深深自责过，为了对广大读者有个交代，小编决定潜心研究HF文化，并对其进行更加深刻解读。而在某天早晨起床突然想起前辈们的教诲：不要为自己找借口，不要为自己解释，Just Do It。难道小编就在带着睡意的早晨领悟到这个“态度”的真正含义?是的，原来一直担心不够了解Hellaflush文化，其实一早就将HellaFlush文化理解错了，它的重点不是“文化”，而是“态度”一词。显然，第一段话已经告诉大家，小编的态度就是把这两款HellaFlush风格的奥迪作品的公布于世。

　　

　　不瞒大家，如果我和车主小维都有一辆奥迪A4L，那么咱俩对其改装的手法一样——会将它的改造重点放在外观上(与其说小编是一个外观控，不如说小编对美好事物有向往以及追求)。很简单的原因，原厂的A4L拥有不俗的外观，搭载着非常不错的原厂动力性能，完全可以胜任日常家庭用车的需求，而且用作商务用途也倍儿有面子，而选择奥迪A4进行个性化改装，需要找准自己的定位，这就意味着你要对A4有所取舍，要么对其动力性能或者对操控性能进行升级，要么来点“极端”的HellaFlush外观。

　　大家不要以为一种超低车身的风格就是HellaFlush，这只能说是普通的Low Down风格，而Low Down风格并不能达到一种曲线美感，这也有别于HellaFlush风格，那怎么才算HellaFlush?其实有时候小编也会犯糊涂，如果真想弄明白它，那就得从“HellaFlush”这个单词说起，大家不用急着查英汉词典，因为“此单词非彼单词”，HellaFlush属于自创型组合单词，首先从字面含义来理解，HellaFlush是一个自创性的组合词，它表示“超级齐平”，其意思是轮圈紧贴翼子板边缘并与之齐平，形成独一无二的强烈视觉效果。

　　为了能让奥迪A4达到这一效果，前提必须是降低车身，我们从很多外国的HF文化中看到无数的绞牙避震器Low Down的案例，这也许就是我们所说的“玩HellaFlush，就是玩态度”的根源，但是大家需要明白的是，国内与国外的玩车环境不一样，国外的玩家用绞牙避震器宣扬着他们的态度，而国内玩家要牺牲爱车的底盘和轮胎来实现这种态度?这种所谓的态度小编并不主张，而车主小维则为A4L加装AccuAir气动避震器套件，其次是一套漂亮的19寸BC锻造定制轮圈以及四条扁平比足够小的轮胎，来宣扬他的态度，当问到为何不安装20寸以上的轮圈时，小维说19寸轮圈已经是“极限”，因为19寸的轮圈才可以让这套AccuAir气动避震器Low得更低。这时小编才意识到：不是轮圈越大，才是越好看，而是怎么让A4L的气势霸气的展现出来，小维已在19-20寸之间表明了自己的态度。提到气势，这款Caractere空力套件立下了汗马功劳，这是比利时人在08年的作品，时隔五年，人们已经对事物的审美观出现了改变，但我们却找不到不选择这款Caractere空力套件的理由，细心的你会发现，奥迪A4L的中网已经巧妙地加入了ABT的制品，让这辆车得到了升华。

　　

　　图：来自比利时知名改装厂的Caractere为全新08款奥迪A4推出空力套件。

　　

　　图：有很多朋友都问过小编，像这种紧贴翼子板的轮圈能开得动吗?答案是肯定的，在AccuAir气动控制下，能快速调整车身高度，甚至拥有比原厂车更好的通过性能。

　　

　　图：ABT中网，让A4L的车头更加的犀利。

　　

　　图：Caractere具有前瞻性的设计功力，是目前很多空力套件厂商模仿的对象之一。

　　

　　图：改变车轮的Camber(倾角)来避免刮蹭翼子板。

　　

　　图：轮圈边缘外凸也是HF的标志之一。

　　

　　图：侧裙的美感和质感合二为一。

　　

　　图：整洁不张扬的尾部。

　　

　　图：鸭尾翼同样来自于Caractere品牌。

　　

　　图：Caractere鸭尾翼点缀着A4L的车尾，让尾部不再寂寞。

　　

　　图：后空力套件具有前后呼应的设计元素。

　　

　　图：硕大的梯形排气，给人既夸张又低调的矛盾感，让人欲罢不能。

　　

　　图：整套Caractere的部件都有品牌Logo标示，彰显着独一无二的态度。

　　如果在座的各位天天都要面对不同的改装案例，对一种品质美和玩态度会有了一定的认知。对于一些优秀的改装作品，小编真的会情不自禁的发出由衷赞美，原厂A5 Sportback的造型当然要比奥迪A4出彩得多，虽然A5 Sportback的前脸设计也坚持了奥迪传统的经典造型，但小编认为它最妙的地方来自于车尾部分，能明显的感觉到它与40年前的奥迪100 Coupe S是多么的相似，优雅的C柱线条以及无框后挡风玻璃和大大的后盖，长长的腰线向后上方无限延伸，这创新的举动带给人一种既清新又花哨的感受，而这也就能解释，为什么A5 Sportback能被称之为奥迪家族最优雅轿跑了，毫不夸张的说，A5 Sportback以原装的姿态走进改装圈里，它也不会让车主的颜面无存。但如果你面对的是身旁A4L低趴态度，那作为同门师兄弟的A5 Sportback又怎么能不作出回应?当然，在外形上，凭借着师兄A5 Sportback的独特气质，一款ABT空力套件配合“封顶”的20寸SSR SP3锻造轮圈轻松秒杀众人，令人叫绝。

　　

　　

　　图：与雾灯融为一体的巨大的“外抛式”气坝是这款ABT空力套件的最出彩的设计。

　　

　　图：ABT专属的凶神恶煞表情?

　　

　　图：气坝的流线性设计，两个字：漂亮。

　　

　　图：A5降到了最低的状态，车轮转向的最大角度为20左右。

　　

　　

　　图：侧裙的加入为A5 Sportback添上最亮丽的一笔。

　　

　　图：往尾箱延伸的C柱线条勾勒出极其优美车尾，这时候只能说：鸭尾翼=浮云。

　　

　　图：无框后挡风玻璃。