奔驰推出的E-Coupe系列双门轿车是奔驰CLK的换代产品吗?相信很多车友会给无敌网小编一个十分肯定的回答“是”。虽然E-Coupe是在上一代C级轿车(W203)的基础上开发而来的，而海外也流传着E-Coupe就是CLK换代产品的流言。而奔驰官方却表示两者依然存在定位上的差异，并表示2011年一款全新的双门轿车会取代CLK的位置。

　　第一次在上海名欧看到这台车时，通体镜面贴膜一下子就把无敌小编我给怔住了。虽说这辆E260 CGI Coupe轿车在街上的公众回头率完全可以达到99%以上，但同时也会招来一些不速之客。在小编拍摄外景的时候，一位骑着摩托的交警就停下来对着我们一通询问(改了外观，又遮挡了号牌，如果是在行驶途中被撞见的，恐怕就要跟驾照上的12分说拜拜了)，直到我们反复强调仅是作为外拍使用后才姗姗离去。

　　图：在外观细节上，小包围的加入让整车的运动感更强。不过不知是因为施工时工艺问题还是使用时间较长的缘故，保险杠的转角处出现了不少气泡。

　　图：近距离拍摄时，小编不可避免地会自曝一下。

　　图：奔驰C级轿车专用的AMG前六后四刹车套件被移植到了这款车上，前后刹车盘直径分别为355毫米和330毫米。对于这样一台整备质量接近1.6吨的大型轿车来说，制动力已经足够应付街道使用的需要了。悬挂改装?E260 CGI Coupe原厂就标配可变悬架系统，兼顾运动性和舒适性。倘若在更换一套诸如Bilstein这样的运动型避震器，恐怕就会牺牲掉一些舒适性;如果为了舒适性上装一套诸如KONI之类的避震器，运动性则又得不到很大幅度的提升。想来还是保持原厂来的划算。

　　图：轮胎选用米其林Pilot Sport Cup+系列轮胎，前后轮胎规格均为245/35 ZR19。相比原厂倍耐力P-ZERO系列前235/40 ZR18后255/35 ZR18相比，后轮的抓地力却显得有些潺弱。最明显的感受就是从店内出发去外景地的路上，每次起步时车尾都显得非常不安分。ADV.1 5.1SL系列单片式锻造轮圈表面经过电镀处理，相比AMG原厂轮圈来说少了一些攻击性。不过对于降低非簧载质量有一定的帮助。

　　图：AMG款四出排气中尾段采用了类似E63AMG的方形尾嘴，低转速时几乎听不到任何躁动的迹象，只有当转速拉高之后，才能感受到背后传来的隆隆轰鸣声。

　　图：搭载排量为1.8升涡轮增压发动机的E260 CGI Coupe最大功率5500转时204匹马力(150千瓦)，最大扭矩310牛米(31.6公斤/米)，与之匹配的是一台7档手自一体自动变速器。全铝缸体虽然降低了整车质量，不过同时也预示着无法承受高强度的动力提升。

　　图：德国汽车工业中以实用性至上的设计理念使得中控台上的按钮异常密集(不像部分日系车，几个旋钮，便能完成约80%的工作)。纯黑色的塑料内饰板让车内显得有些单调。好在红色的座椅和门饰板弥补了沉闷的气氛。

　　图：请注意变速杆左侧下方的模式调节按钮。2012款之后的车型共有三种模式：运动型，经济型，普通型(Sport-Economic-Manual)可调(见下图)，而早期的车型仅有两种模式：经济型和运动型。