M-performance方向盘 宝马1M改装汽车介绍
短小而充满肌肉的车身，原厂340匹的强大心脏，后轮驱动，最重要的还是6速手动，没错他就是宝马1M。纵观现在具备手动挡的性能车，屈指可数。而现在高帅富们买高性能车都不是为了挑战驾驶技术，而是为了挑逗白富美，自动档可以闲出一只手出来，嗯，你懂的。反观手动挡型号几乎沦落为屌丝专利，还常被嘲笑“几十万你买个手动挡，有病吧”。更别说双离合泛滥的傻快车了。好在一宝马1M，这的确是一辆具有原始乐趣的日常用快车。
1M可能不属于第一眼美人，但这车确实是越看越喜欢、越看越有味儿的型儿。原厂M-Power造型的包围，无论前还是后都充满了攻击性，而且叶子板比普通1系车型足足宽了80mm，而这80mm，不是宽在了别的地方，而是为了藏下它超宽的轮胎所设计的宽体，并提供日后性能再提升空间。车身上显眼的树脂蓝色战袍替代了原厂的火橙色，加上大量的碳纤维饰件儿，也有丝毫不弱火橙色的激进效果。
图：杀伤力十足的车身空力套件，战斗范表露无遗。
图：紧凑的车身充满力道的线条，让人越看越着迷。
图：尾部压尾的设计想当有味。
图：正后方能看出巨大的宽体。
1M在动力上，使用了应用于各种“35”车型的之上的直列六缸双涡轮增压引擎(N54B30)，而且这具N54B30引擎设计之初就是专门针对涡轮增压而进行了强化，更加厚重的全铝合金缸体为后期改装打下坚实的基础，也比自吸M扭矩来的更快也更大，按下方向盘上的M键，最大可释放500Nm，正是连M3都不能达到的。而且恐怖扭矩从1,500rpm一直覆盖到4,500rpm，这就意味着只要油门到位，后轮随时甩起来。
图：M-Power的N54B30发动机把1M的机舱塞得满满当当。
图：巨大的GROUP M碳纤维进气套件，能有效阻隔机舱内产生的高温，有效降低进气温度，保证动力的输出。
图：进气中的高端产品，质感十足。
图：美国ROGUE ENGINEERING中冷进气管路。
图：美国TIAL泄压阀，声效自然不同凡响。
图：美国DINAN加大中冷，能够最大效果的保持进气的正常温度。
图：来自斯洛文尼亚的艺术品天蝎排气上身。
图：带有可变阀门设计，不仅能改变声音大小，还能保持低转速扭矩。
图：精致的碳纤维尾嘴，成为不少其它排气模仿的对象。
操控上，宝马50：50的完美前后配重，超宽的轮距都能增强这个短轴距小怪兽的稳定性，同时也能容纳进更宽的轮胎，再配以德国KW V3避震，相比原厂有不俗的支撑力，明显提高过弯的极限性，簧下质量被RAYS的当家产品TE37SL减去不少，配上普利司通搏天族RE-11定级性能街胎，走街下场两不误。刹车系统自然也不能耽搁，一套Brembo GT前六后四刹车套件上身，相比原厂刹车更加快、狠、稳。
图：RAYS的当家产品，经久不衰的TE37SL轮毂。
图：骚黄的Brembo六活塞刹车卡钳甚是醒目。
图：大名鼎鼎的定级街胎普利司通傅天族RE11。
图：虽然后轮宽度达到了275，但也不能完全招架得住1M 500Nm的强大扭矩。
图：显眼的黄色弹簧，就知是KW的当家产品。
整体上已经完全释放出了1M原始的野性，但也不失一下小细节，正是这些小地方，使车完完全全的成为了一件暴躁的艺术品。
图：碳纤维的前机盖被车主贴成了原车一样的颜色，使之造型更加的完整不跳跃，低调而不张扬，赞一个。
图：完全的安全补品，能够有效防止碳纤机盖在高速下不稳定的状况。
图：固定在车身上的锁扣。
图：小细节。
图：造型相当凶煞的Revozport碳纤维后扰流。
图：车顶也不能放过，一并更换为碳纤维车顶。
图：内饰里最大的亮点就是那个带多功能显示屏的M-performance方向盘了，能够设定换挡提示等功能
