搭配RS5运动方向盘 奥迪S5改装方案简析
作为德系进口车的典型代表，奥迪S5四门轿车几乎很难给人一种性能轿车的感觉。不过比起同样出自大众汽车集团的高尔夫R20来说，S5不仅能给人强烈的驾驶乐趣，同时也能让三名乘客做得非常宽松舒适，这是R20很难办到的。而作为这样一台四门轿车，改装潜力也是不容小觑的，就像今天介绍的这台奥迪S5 Sportback一样。
图：如果不考虑胎铃的话，整个外观几乎看不出任何改动的痕迹。只有RS5款式的黑色中网才能看出与原厂的不同。
图：“俊”是车主的名字。简单的贴花不用耗费太多的成本，当车远远开来的话，不用探头张望车内驾驶席上坐着的是谁，仅凭引擎盖上的贴纸就知道，俊哥来了。
图：发动机舱目前依然保持原厂状态。排量为3.0升的V6机械增压发动机最大功率333匹马力，官方公布的零到百公里加速时间为5.1秒。与进口版宝马335i相比，虽然两者的性能参数差距不大，价格也相差不多。不过更为宽大的空间和四轮驱动恐怕是短轴版3系无法比拟的。进气系统暂未改动，为了在行驶中能够吸入更多空气，车主打算为自己的爱车更换一套Group M进气套件。
图：斯洛文尼亚Akrapovic中尾段四出排气套件能够为车辆提供更顺畅的排气效果，声浪也比原厂响亮不少。由于是可变排气，内侧的两个尾嘴可以通过一个阀门关闭，降低排气噪音，提高排气管路内压力，有利于提升车辆低扭时的动力性。不过经过了一段时间使用之后，原本漂亮的外观经过泥水冲刷之后表面也没有了光泽，而且内侧尾嘴的阀门附近疑似有漏气的现象，使得车主对这套排气并不是十分满意。过不了多久，将会有一套日本Suruga全段排气套件替换现有的Akrapovic排气。
图：19寸日本RAYS G25系列锻造轮圈受欢迎程度不亚于BBS。单片式十辐造型很大程度上保证了轻量化，降低簧下质量。
图：英国ALCON出品的CAR97系列街道版六活塞刹车搭配直径365毫米通风划线盘。对于这台整备质量达到1.8吨的大家伙来说已经足够应付日常使用需要了。
图：KW DDC电调可变阻尼避震器。DDC其实是Dynamic Damping Control的缩写，中文翻译为“动态阻尼控制”。它能够利用KW原厂配置的按钮进行三段固定的模式切换，定位在KW V3与Clubsport之间，属于一套相当全能型的避震套件。它不但可以应付日常使用，还能够通过阻尼的调教让其兼顾赛道使用。
图：通过座舱内排挡右侧的按钮可以很方便地调节避震器阻尼。蓝色代表舒适、红色代表运动，而紫色表示介于两者之间。
图：在车辆过弯时，车身会因为受力不均而产生一些变形。虽然这个变形量非常小，也不会影响到车辆的安全性，但是操控性会受到一部分损失。H&R前后下拉杆能够提高车辆的刚性，从而提高操控性。
图：奥迪S5原厂真皮座椅腰部支撑不错，长途驾驶时不至于过快疲劳。与上一台无敌网小编体验的丰田86相比，多向电动调节比起用手拉方便许多。
图：奥迪RS5运动方向盘。
已安装改件清单：
RAYS G25锻造19寸轮圈
RAYS轻量化螺栓(20个)
普利司通 Potenza RE-11 255/35 R19运动轮胎
天蝎中尾段排气
ALCON六活塞刹车系统
KW DDC电调避震
H&R防倾杆
RS5中网
RS5运动方向盘
Leaf’s Club ECU程序
待装改件：
日本Suruga锻造全段排气套件
Group M进气套件
不包含未安装套件，改装总价约13万元
