很多车厂都会在展会或者一些活动上推出自己的所谓改装车型，虽然这些车辆在外观上可能都真的会进行一定的改造，可是有很多也只是改了个外观，其他相关的配套却并没有一点的改动。虽然这也算是个性化的提升，可总让人感觉不伦不类，甚至有时还会让人啼笑皆非。当然，这只是部分情况，尽管这种情况还是比较常见，但仍然有些车厂是相当用心的。就好像，笔者受邀参与上海通用的“梦想改装车”揭幕式上，上海通用所展出的三台“梦想改装版”的雪佛兰科鲁兹以及那台官方改装版的科鲁兹就不是只有外壳的作品。在本次的活动上，车厂所带来的三台雪佛兰科鲁兹“梦想改装版”车型都有着不同的改装风格，而我认为这三台改装车的风格恰好可以突出这三个地区的改装圈状态。

　　

　　图：三台不同地区的改装出来的科鲁兹，你会喜欢哪一款呢?

　　首先我们来说说北京的这台改装版科鲁兹吧。北京的改装圈以欧系车型为主，而在改装方面对于整体个性化改造、贴膜以及HF(Hella Flush)等风格为主，所以这台“梦想改装版”的雪佛兰也是走着这样的风格。这台车由北京EMD主刀改造，在外观方面，这台车被全车贴上哑光的色膜，这样更加突出了整车的线条，然而再配上那套紫色的北美版科鲁兹的小包围，则可以营造出特别的效果。而除了包围及颜色之外，在大灯以及尾灯方面被更换成了LED款式，这更加增添了整台科鲁兹的个性。

　　

　　图：整车贴上哑黑色的色魔，再配以北美版的紫色包围，从外观上来看已经相当特别。

　　

　　图：车头及车尾灯均更换成LED样式，给人与众不同的感觉。

　　

　　图：虽然已经降低了车身，但是由于是说走HF的路线，所以只是降低车身并不足够，还需要轮圈轮胎的配合，显然这台车要走上真正的HF路线的话，还需努力。

　　除了这些，既然说是走HF的风格路线，那么当然要拥有HF的元素。什么是HF元素呢?一，要拥有超低的车身;二，拥有一套亮眼的轮圈;三，轮胎尽可能与轮拱平齐。为了满足这三个条件，北京EMD为这台科鲁兹加入了一套D2 Racing出品的气压避震器以降低车身，而轮圈及轮胎则选择NDD的S001轮圈搭配普利司通搏天族RE-11轮胎代替。不过，虽然降低了车身，但笔者个人认为这台车在个性化方面虽然做到了，但HF方面却仍然差一点。虽然已经降低了车身，可是那种降低之后所出现的Camber以及那轮胎与轮拱尽量平齐的感觉仍然没有达到，相信如果这台车选轮圈垫片将整个轮圈垫开，并且选用轮胎宽度稍窄于轮圈的轮胎，让轮胎自然形成“暴龟”效果的话，那HF的效果才能算是表现出来。目前这样的情况，我认为只能算作是VIP的风格。

　　

　　

　　图：排气方面有点儿寒酸了，其实可以将这个排气预留孔切开，并加入一套双出排气，这样效果会更加好。

　　

　　好了点评完北京的“梦想改装版”科鲁兹后，我们来看看上海的版本。上海的改装圈可以说是一半受华南地区的影响一半受到华北地区的影响，所以应该算是结合体。上海的改装车辆多以欧美系的车型为主，其改装手法可以说是性能与个性参半。本次展出的这台“梦想改装版”的科鲁兹走的正是如此，不过它更加偏向于性能方面。这台车由上海一家名为Crazy Group改装店作为主刀者。在外观方面，这台车并没有像北京地区那台走HF风格路线的科鲁兹那样夸张。但也没有完全以原厂的外观样式示人，上海Crazy Group为其选择了一套科鲁兹韩国版的小包围作为外观上的点缀，让这台科鲁兹在外观上添加一点个性化的元素，其他也就没有改动了，不过笔者能够理解这样的做法，毕竟以性能为主，当然应该将更多的精力放在性能上。

　　

　　图：上海地区改装的这台科鲁兹以运动性为主，在外观方面修改的并不多，只是更换了一套包围。

　　在性能部分，由于活动当天不能打开引擎盖一探究竟，所以只能根据改装清单及外观部件做点评。根据改装清单的介绍，这台车在动力部分只是更换了一套BMC的高流量风格以及一套Aspec出品的排气系统。单从这样看，其实可以初步猜想这台车并不是走极端路线，而是走那种日常使用，但偶热也会头脑发热做激烈驾驶的。因为，这样的进排气的搭配其实是以扭力为主，再稍稍提升其排气效率的做法，这样相当适合在日常使用，而且就算是激烈驾驶，将引擎转速拉高，这样的搭配也能够兼顾。当然了，要运动，只是动力绝对不够，还需要提升其操控性能、安全性等。在操控性能方面，Crazy Group改装店为首先为这台科鲁兹加入了一套由Cusco出品的车架强化套件，以增强车架刚性，之后再为其更换上一套D2 Racing的街道版绞牙避震，以提升科鲁兹的车架刚性及支撑力。而行走、制动系统方面，Crazy Group选择了一套雅泛迪轮圈搭配上普利司通搏天族RE-11轮胎以及D2的小八活塞制动套件。

　　

　　图：没有太多的点缀一心想着运动性能，这完全符合性能派改装的理念。

　　

　　图：碳纤维后视镜罩，把碳纤维做到这里，你会觉得他不是运动吗?

　　单从这份改装清单上看，其实可以反应出车辆的转向极限得到了加大的提升。因为车架刚性、避震支撑力、轮胎抓地力等的因素都已经得到改善，而且这些产品虽然不能算顶级，但相比原厂过份追求舒适已经好了不少。不过，其实如果走运动路线的话，我认为利用科鲁兹1.6T版本的车型是更加好的。毕竟科鲁兹1.6T的车型其动力原厂已经达到186匹，其动力相比其他版本的车型都要好上不少，所以再为其进行改造的话，提升的幅度会更加明显。另外，我还认为，如果真的要走性能路线的话，其实还有一个部件需要改进，那就是ECU。如果能够为ECU灌入一套更好地优化引擎的ECU程序的话，效果相信会更加好。

　　

　　图：这套韩版的包围，我个人认为前面很不错，不过后面口味就相对来说有点过重了。

　　

　　

　　

　　图：很可惜，活动当天不能进入车内拍摄，但根据介绍，这台车的内饰也有改动，例如加入了两张Recaro的SR6桶椅及Cusco三连表。

　　看完上海的，再来看看我们广州的。广州应该说是整个华南地区，由于一直受到香港的影响，所以起步可以说是除香港外最早而且在改装技术方面也是相对成熟的地区。华南地区一直以来都是以性能改装为主，但随着技术的成熟以及其他改装风格引入，也可是有了不少个性化的改装出现。本次在雪佛兰活动上展出的这台广州地区的改装作品，也就是属于那种性能及个性均有，但更偏向于个性的改装案例。在资料上，并没有显示出这台车的是由哪一家改装店所操刀，这是保持神秘感吗?不过，这也就罢了，还是直接看它的改装情况吧。先说改得较小的性能方面，在性能上，这台车对于动力系统方面并没有进行改造，只是着重于悬挂、行走及制动系统方面。在悬挂系统上，车主选择了一套D2 Racing出品的避震套件来提升操控，其配套的弹簧为前8K后6K。

　　

　　图：广州地区改装出来的这台科鲁兹虽然它并不是使用其他地区版本的包围，它只是使用由“东望洋”空力套件制造商推出的包围，但它那种从运动中带着个性的设计相当吸引笔者。

　　

　　图：侧气坝利用较为硬朗的线条来设计，运动感想到之强烈。

　　

　　另外，除了悬挂外，在行走系统上也作出升级，车主选择了一套雅泛迪轮圈搭配普利司通搏天族RE-11轮胎，作为行走方面的升级，但在制动方面却没有进行提升，而就这样便完成了性能方面的升级。这样的升级，我认为虽然说是性能，但其实并不能全算性能，应该说也是为了配合外观的个性。正所谓一矮遮三丑，一台以个性化改装的车型，如果仍然使用原厂那为了通过性而舍弃美观的避震的话，那绝对说不过去，而这台车选用了绞牙避震将车身降低，这样可以解决了这样尴尬的问题。另外，轮圈为雅泛迪的S889系列，它为细辐条的样式，可以留下相当多的空位展露制动系统，所以这台车仍然使用原厂制动，个人感觉并不足够突出。我认为，在制动系统方面，如果想拥有制动力的同时也拥有美观度的话，不妨投入多一点的资金，更换成Brembo GT的制动套件，虽然说Brembo GT的重量及其制动力对于这台车来说是夸张的，但是Brembo GT制动套件的棱角以及金属设计感要更强，用作展示的话，那绝对是个不错的选择。

　　

　　图：轮圈及轮胎的搭配相当配合这台车的设计，不过可惜的是制动系统方面车主仍然保留原厂，这样未免有点小器，如果是想要个性又不失制动力的话，其实可以更换一套更好的制动系统。笔者个人推荐Brembo GT，虽然其价格较高，而且制动力及重量都很大，对于这台车来说绝对是不需要的，但如果是讲求个性的话，那机械设计感绝对是一流的。