东洋之“星”这个题目其实有两层含义，第一层，北斗星在日本它的名字称为Wagon R，它在早年进入到国内，并且将名字改为北斗星，所以东洋之星这个名字是个绝好的配搭。至于第二层的含义，则是来源于这台北斗星的改装手法以及日本的海拔高度，好像有点摸不着边际是不是?其实是有关系的，且听笔者解释，这台北斗星的改装手法为Hella Flush，而组成Hella Flush的元素中，以低矮车身为基础，而日本沿海地区的海拔也不高，所以第二层的意思以矮为轴心，虽然有些牵强，但是标题还是可以成立。

　　说起来，北斗星在国内已经销售了很多年头了，记得当时它给人的第一个印象就是不太称职的货车。原因是它低廉的车价而且有厢式的车身设计导致当时有很多人运用作货运，可惜碍于它的排量低而且扭力也不太充足，所以很快就被国产的一些长安之星或一些长安星卡代替。其实笔者认为这根本就是糟蹋了这么一台小车，北斗星原本是铃木的Wagon R，虽然它拥有一个厢式的车身，但它却是一台Kei Car。Wagon R在日本玩的人并不少，而且不论玩性能方面的还是玩样子方面的都有，严格来说也可以说是一台改装潜力相当之高的车型。不过，很可惜，我们国内的消费者(特别是老一辈或是一些对车并不认识的人)看到这样小排量的厢式车就会将其定义为货车，并没有想到其实它也是能玩的，无奈啊，这足以说明我们国内某些消费者对汽车文化的无知。

　　图：前后保险杠均采用K10款式，虽然并不是夸张的设计，但却胜在有一点复古的味道。

　　图：霸气并不是这台北斗星能够外露的，因为那怀旧的BBS RS款轮圈以及低矮的车身再加上那相当有古典韵味的后视镜，所以它散发的更应该是一种古典的Hella Flush味道。

　　好吧，愤青不当了，说回车吧。正如前文所说，北斗星在日本玩的人有不少，而且是性能跟外观都有的，那难道在国内就真的只有货车这个命运?当然不是了，在这几年来，改北斗星的大有人在，而且同样是性能以及外观都有人玩，或许是价格低廉的原因吧。本文所说的这台北斗星就是一台玩外观的例子。什么为止玩外观?顾名思义就是以外观方面为主，而外观方面的改装路线并不多，要不就把车辆改得甚为Racing化，而要不就玩VIP或者Hella Flush。还记得当初VIP流行的时期，北斗星的车主纷纷投入VIP流的怀抱，不过，随着VIP的火气渐渐减弱，很多车迷都转头了另一风格的门下，那就是Hella Flush。在Hella Flush盛行的今天，Hella Flush的案例可谓层出不穷，而本文所述的这台北斗星也是其中一份子。

　　图：换上普通式样的尾灯组，比起国产原厂那花哨的水晶灯组，这样更显朴素美。

　　当然了，要形成Hela Flush的改造需要多方面的配合配合。例如避震，轮圈等。这台车，车主选择了利用GAB绞牙避震来为其降低车身(其实用绞牙避震来走Hella Flush笔者个人感觉比较激进了一点，因为绞牙的调整必须用到举升机，这样说明调整并不是太方便，而降低了车身之后会带来像拖底等的麻烦，所以说比较激进。)，然后为其更换上了一套上面已经说过的BBS RS款轮圈(前7J 后8J)再配搭一套宽度并不太合理的轮胎(165/50R15)来营造突出边缘的效果，另外再加入较大的Camber，让轮胎藏进轮拱，这样Hella Flush也就基本形成了。

　　笔者个人感觉，这台北斗星玩起Hella Flush，相比酷熊要更好看，更加有韵味。或者是因为这台北斗星用上了BBS RS系列轮圈的关系再加上北斗星那90年代方方正正的设计，再配上那个银色的，同样相当古典的后视镜的关系吧。尽管车辆并不是Low到严重趴地，但是一种浓郁的Hella Flush感觉已经凸显。Hella Flush追求的就是一种感觉，一种对车的态度，而浓郁的复古感觉再加上Hella Flush的改造，不正是反应出车主对车的一种态度吗?

　　图：沙板外抛处理得十分顺滑

　　图：具有相当复古味道的后视镜，这个后视镜并非另外改下去的，而是原厂的Option件。

　　图：轮圈边缘的突出是Hella Flush基础，也是构成Hella Flush风格的一个特点，还记得这种设计来自哪里吗?是来自漂移哦。