很多人说改装是汽车的一个另类市场，其实这样的理解是不对的，因为汽车改装属于汽车后市场之中的一个重要组成部分，也是汽车文化之中重要的一块。而有将改装看成另类这样的想法其实足以证明国内的车主或者国内的人对于汽车行业了解以及汽车文化了解的缺失。要证明笔者的说法并不难，我们看看欧洲这个拥有浓厚汽车文化的大洲就知道，在欧洲，汽车文化的沉淀是上百年计算的，因此当地的人十分清楚汽车为何物，很清楚原装车身上有怎样的性能上的不足，而改装又是怎样一回事。但在国内，很多人认为汽车改装跟飙车是挂钩的，还认为改完之后的车辆会变得不安全，最可笑的是甚至有人认为经过改装了的汽车就是赛车。这样可笑的想法还不足以证明吗?

　　好了，不扯远了，说回正题吧。本文介绍的是一台经过小幅改动的卡宴，而这小幅的改动可不是随便改那么简单，因为车主为其更换了整套由Hamann出品的宽体空力套件，从外观上让它有了Hamann Completed Car的感觉。说到Completed Car，笔者不得不再拿德国来说，因为德国汽车文化以及改装文化都非常之成熟，所以他们的改装厂除了推出改装部件之外，这些改装厂还会推出完整的整车作销售，尽管有些Completed Car是改得相当夸张的，但它们仍然可以合法上牌上路。为什么这么放宽?很简单，看看德国每年的交通事故率就知道了。

　　图：这台卡宴更换了整套Hamann的空力套件，这是一套宽体的空力套件。

　　图：除了空力套件之外，引擎舱盖也是更换成了hamann出品的样式，这个引擎盖为碳纤维材料制作，具有轻量化的特点。

　　本文的主题使用上了纯德味，其实因为这台卡宴的改装手法能让人感觉到一种非常醇厚的德派改装风格。或者有读者会问什么是德派改装风格，那就让笔者在这里作简单的介绍吧。其实德派改装一点也不难理解，简单来说，德派的改装就是改装手法加上德国人对汽车改装的概念的结合。德国人对于改装的概念是“提升性能”或“个性化”等的售后服务，而德国改装厂的改装手法是为整车作全面的性能或个性化方面的提升。在机械部分，技师们会展现对性能方面的疯狂，但坐进驾驶室内，那种豪华以及舒适又会让人瞬间忘记这是一台改装车。这样的看似相矛盾，但技师们却又能完美呈现的改装风格正是我们所说的德派改装。

　　图：还记得笔者之前介绍过的，同样更换Hamann宽体套件的宝马X6吗?其实从空力套件的细节部位看，两套套件有着相似之处。

　　了解了德派改装之后，我们说回这台车吧，前文中也有提及过，这台车的改装幅度其实并不大，只是车主相当专一地为其在外观上加入了全套的Hamann空力套件、行走系统上更换了一套由Unique推出的“ANODIZED”锻造轮圈搭配上Dunlop MAXX GT轮胎、在动力系统上更换了一套配合空力套件的包围就完成了改装。虽然说它的改装幅度相当的小，但修改的这些部位无一不是配合整台车的改装风格而更换，在这样的手法下，我们看到了德国改装厂的惯常手法的影子，这难道还不够德国味吗。

　　图：除了空力套件外，车主对轮圈以及轮胎也作出了更换，车主选择了由UNIQUE出品的ANODIZED锻造轮圈搭配上Dunlop MAXX轮胎作为替换的产品。

　　图：尾部方面这套空力套件设计成了中出样式，那当然也要选配上一套合适的排气作为搭配。