八代是一个传奇，无论是八代EVO、八代CIVIC、八代WRX或者STI，都必将成为经典。在街上，你已难以寻觅到八代STI的踪影，但请你不要悲伤，八代从不相信末日，八代STI更是如此。就在2012年12月，末日的谣言被粉碎的时候，一台八代STI也以强势的新生姿态向世人宣告八代传奇的延续。

　　气势暗涌

　　外观从来不是STI的重点，STI的气质是自内而外的散发出来的。当然，这并不是说STI外观缺少美，相反，即便是原装的STI，相比一些以车身设计自夸的车型，单从外表上都更能俘获众多不羁的男人心。八代STI更是没得经典与纯粹，标志性的头盖开孔及前后灯组、极具攻击力的前脸、男人味十足的身形、结实敦厚的臀部，无一不是力量的表达。

　　这台顺德高卡汽车改装的八代STI，动力性与操控性才是其最终的价值取向，但这其中，18寸的ROTA IK-R轮圈却为其外观加了不少分。与这款高性能轮圈搭配的则为台湾出品的Federal 595 RS-R街胎，规格为235/40/18。而为了给引擎升级大马力做准备，店家首先针对制动系统进行了竞技化的改装，使用上了前ALCON XF竞技刹车，后STI原厂刹车的刹车组合。悬挂方面，亦同样加入了竞技化的绞牙避震系统，使STI获得了更精准的指向性以及更加强硬的攻弯性能。而为了获得更快速直接的底盘反应，店家同样用上了WHITE LINE底盘强化杯士。

　　赛车化内笼

　　从店家提供的较为激进的汽车改装清单看，车主应该将会使用这台STI参加赛道日等竞技活动，因此在内笼方面也进行了赛车化的进化。首先，店家为这台STI选用了CUSCO可拆式防滚架，用以保证激烈驾控下的安全。这款防滚架可在日常行走时拆除，在竞技运动时装上，这对于同时兼顾日常行走与赛道体验的这台八代STI来说十分适用。此外，座椅选择了出自Recaro的桶形赛车座椅，以提供驾驶员最佳的包裹性及足够的支撑力，同时安装了Sparco赛车方向盘以及DEFI仪表组，以获得良好的驾驶体验。

　　传奇红顶EJ275

　　人们总喜欢拿EJ207与EJ257做比较，虽说在某些方面EJ207还是存在一定优势的，但EJ257同样并非池中之物。来自美版八代STI的EJ257是一款2457cc的水平对向四缸引擎，采用DOHC 16V AVCS可变配气正时系统，设计为99.5mm×79mm的活塞口径冲程，引擎内含一具IHI出品的VF39涡轮增压器，可帮助引擎爆发300匹的超强马力，比EJ255引擎约230匹的马力多出不少。此外，VF39相比EJ207身上的VF34在工作响应性方面优异很多，涡轮迟滞现象更为轻微。

　　无懈可击的引擎

　　在加速及扭力方面，EJ257是比EJ207有较大优势的，但在强度以及高转爆发力上EJ257还是有一定的欠缺。因此，引擎的强化对于要求更高的车主来说是势在必行的。

　　解决EJ257较为脆弱的问题是引擎改装的重中之重，而进行机器内部的强化锻造则是解决问题的最好办法。与此同时，店家亦为引擎加入了强化的活塞连杆组件，具体为WEISCO活塞加BC连杆(此BC是美国的品牌，专门做引擎锻造零件)。而为了避免负荷过大、温度过高造成烧瓦影响引擎正常运作，店家还选用了ACL高强度的曲轴连杆瓦。

　　为了进一步提升引擎动力，店家为EJ257换上了AMR加大涡轮，对应EJ257的2.5L的排量，启动速度以及爆发力方面都有不俗的表现。而在原厂的设定之下，这颗涡轮会过早地出现明显的衰减。不过，由于HKS EVC以及外挂电脑调校得宜，AMR涡轮可将持久力维持到断油转速来临之前。而加入的Cosworth强化缸垫则可以略微降低压缩比，令增压值可以达至更高，并且抵御更强的爆炸力。

　　引擎周边，店家进行了完整度极高的配合。进排气系统方面，采用了HKS的进气冬菇、手工制作的集风箱及高性能全段直出排气。供油方面则使用了850CC的喷油嘴以及AP油轨，以响应引擎所需的更多、雾化效果更佳的燃油供给。

　　一切有关动力的改装完备后，这台STI的EJ257引擎可输出最大的400匹马力，即使是轮上马力也高达350匹。

　　冷却是重点

　　相对EJ207而言，EJ257的散热问题更值得重视。针对EJ257B本身发热较为严重，店家为其装上了KOYO加大水箱。而伴随引擎高速运转将产生更大量的热量，如果不能把多余的热量迅速带走，会造成发动机温度过高，发动机温度过高容易产生爆震现象，造成动力流失。对于加装了加大涡轮的EJ257引擎，其换气效率更高，当空气进入涡轮增压后温度及密度也相应升高，如果没有可快速冷却空气的中冷，高温空气直接进入引擎将可能导致引擎损坏甚至熄火的现象。为此，店家为EJ257选用了前置的PERRIN加大中冷套件，并且中冷管路也经过了重新设计。除此之外，他们甚至使用上了AEM水喷射系统，许多比赛车辆或高性能车均会采用水喷射冷却系统，直接利用雾化水分子有效强制降低进气温度。

　　当然，这台斯巴鲁STI八代的改装并不算极端，如果要继续升级还有多方面可以着手提升，比如传动系统。但或许是为了追求一台更加纯粹的八代STI，车主放弃了种种可实现的、更为强悍的想法。可能真的是这样，八代的车架、八代的传动系、八代的引擎才能造就一台真正不相信末日的八代。