奥德赛一词源自古希腊的荷马史诗，说的是古希腊远征特洛伊的战争结束后，主人公奥德修斯历经艰难坎坷，经过十余年才得以回到故国的故事。不论本田奥德赛的名字与这个故事有着怎样的渊源，就对奥德赛的改装而言，也可如史诗一般。

　　当然，在众多改装案例中，这次奥德赛改装并不显得那么突出，将其说成像史诗一般确实有点夸张，但与奥德赛那个传奇故事有点相似之处是，在这台奥德赛的改装过程中，车主花费了不少精力，也遇到了不少的困难，不过可喜的是最终的改装效果还是让人满意的。

　　其实单看长长的改装清单，我们就能理解车主把多少心思投入了改装。在动力升级方面，相信如果不是追求激烈驾驶感觉的车主都不会对引擎大动干戈，况且作为MPV，运动能力并不是它的强项。于是，合理的做法当然是尽量改善引擎的运转状况，适当地提升动力输出效率。在这当中，进排气的优化是较为常见的做法，车主泰山选择的便是Trust高流量风格、HKS进气喉管及定制的中尾段排气。然后为了提高引擎工作响应速度，并提升混合气燃烧效率，以适当增大引擎马力及扭力，他还使用上了SUN X-POWER点火器及DENSO火花塞。当然，宝久扭力提速器也是个好东西，它对汽车的起步及瞬间提速有不小的帮助。而UR轻飞轮也一样，能降低引擎惰性，减少引擎动力损耗。

　　就像前不久CUSCO中国公司总经理大沟敏夫先生所说的那种，兼备安全性、操控性与舒适性的改装才是最理想的。因此在底盘的改造上，这台奥德赛可谓是用料十足。车身强化方面，用上了CUSCO的全套强化剑，以及J’S racing的叶子板加强件及后顶吧。避震则用的是TEIN SUPER FLEX WAGON避震，它兼顾了舒适性与操控性，可进行细致的弹簧系数及阻尼设定，增强了行车循迹性与高速稳定性。而增加BLACK JACK后倾角可调拉杆，则是为了改轮圈之后，避免"吃胎"的现象，并且也对高速行驶稳定性和改变入弯的指向性有一定的帮助。除此之外，影响安全性及操控性的刹车系统当然引起了车主的重视，包括碟、皮、钢喉等的改装，都是为了获得更好的刹车效果。

　　让这台奥德赛尽情演绎VIP风格的，则是那些让人惊羡的外观及内饰改装。首先Absoulte款小包围和尾翼的上车效果就相当不错，比起那些夸张的大包围，其更显儒雅的气质。而搭配上的18寸BADX-632轮圈与车身简直就是绝配，但后来车主泰山嫌它尺寸太小，于是又换上了另外一款。VIP的奢华则还需要内饰改造来体现，CVC、ANJUNY、JP、DAD……究竟止不止这些饰品，恐怕车主泰山也记不清楚了吧。如此多的装饰件，不知道当初安装时车主嫌不嫌繁琐。

　　虽然这次改装并不是什么巨大工程，但改装内容如此之全面，如此之繁琐，而且改装效果如此让人喜欢，所以笔者必须固执地将其说成如史诗一般。