马自达6也算是国内一款经典的车型了，各种改法层出不穷。车主在多年前购车时就设定了他的目标，他要和别人都不同。多年后我们来看这台马6，ENJOYLOW的气质逐渐浮现在我们眼前。——@EnjoyLow官博

　　从2007年拿到这辆车的第一天起，我就一直在思索，我要它和别人的车与众不同，我要走我的风格，至少是我想要的风格，我觉得现在的它还是没达到我的理想状态，但至少是向我想要的状态在一步步的走进。

　　回想起来我走过很多弯路，那是因为我的想法也一直在变，或者应该说是我的想法越来越成熟了吧。像很多车友一样，我在车上贴过贴纸，还贴过很多套，我并不鄙视贴贴纸，我觉得这也是一种文化，是国内改装文化萌芽的象征。我也装过尾翼，还买过很多种，高的低的，各种材料的，但我最终选择了哪种都不装。我也关注过性能改装，进排气、刹车，甚至考虑过要端个大排量发动机。但在这方面我还是止步了，一方面我是个怕麻烦的人，我怕烦验车的事，最主要的方面，是由于我艺术类教育的背景，我是个外观控。所以，我还是坚持外观改装这条路走了下来，并且我觉得以后也不会改变，我觉得这也是一种趋势，一种国内改装车市场成熟的标志。当然我指的是街车，随着人口素质的提高，大家都会意识到爆改动力的性能车毕竟是不适合街道行驶的。

　　真正确立改装的目标应该是在两三年前，那时我一直在接触各种改装风格，了解各种改装文化，诸如HELLA FLUSH、美式DUB、日式VIP STYLE。我对各种文化都很着迷，并且试图区分各种文化的内涵，但又发现其中的互相包容和影响的特点。期间去了几次日本，慢慢地日式VIP STYLE的整体性和气场影响了我。比较国内国情，这也许是一条可以走到终点的路。其实我这辆车并不很适合日式VIP STYLE，这是我到现在还比较纠结的事，但是现在的想法是既然都往前走了这么多路了，在圈子里也得到一些朋友的认可，就先走下去吧。

　　前几年在国内走外观路线的改装并不多，说到改装大家想到的都是装个涡轮刷个电脑什么的。两年前认识了一些志同道合的朋友，虽然在外观改装上各有自己的见解，但总的来说都是外观控。人多了，交流多了，在改车玩车的同时自然会想到一些精神层面的东西。有了文化的概念，玩车才会更有意义，推动这种文化的发展，是玩车人的共同理想。于是，ENJOYLOW就诞生了，它是上海改装界的一个公益性的平台，使爱车玩车的人能够聚拢来，共同推动这个文化的发展，也填补上海在这块的缺失。而且在我们看来，海纳百川的上海必须有这个玩车的文化。

　　玩车最大的问题无疑是时间。国内的改装还不是那么成熟，根据我一般的经验车主如果不花点时间在改装上，有时情况会很糟糕。所以工作、家庭、改装有时并不是那么的和谐，只能自己调剂好吧。在没有真正涉足改装行业前，毕竟改车只是一种爱好一种娱乐，它不是生活的全部，它只是为生活添彩，工作和家庭才是最重要的。而利用闲暇时间来约上三五车友，在车房聊天，看着技师们改车、时不时上去帮一把忙，这对爱车、改车人来说也许是最好的娱乐了。

　　慢慢地我发现极致的外观其实会牺牲很多性能的，比如通过性、操控性等，甚至变得不太适合路况稍差的街道行驶，但我是个很执着的人，我一定要达到我的目标。而我的目标是，玩到我所认为的极致。

　　为我认为的极致，继续创造马六未来的大不同。