在一部宝马车上的字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。宝马M1的外型沿用了1系轿跑版的设计，更大尺寸的轮胎和M系风格的空气套件相搭配，让它看上去气宇非凡。由于使用了运动套件，在车身尺寸上较宝马135i的长宽高分别有所增加，空气套件的加入，让它的车身看上去更低，很有贴地飞行的感觉。M系的标牌和侧面转向灯融为一体，再加特有的棱线设计，看上去动感十足;反光镜的造型也是M车系中独有的，如此的造型对减少空气阻力起到了一定的帮助。相比前部的凶悍，车尾稍显平和。L型尾灯是宝马最新的家族风格，可它并没有采用时下流行的LED设计。四个排气管将它动力强劲的特性显露了出来，很有同门师兄宝马M3的气势。

　　即使拥有者如此完美的外观，强大的M系空力套件，但是还是有人对此不是很满意，将这辆原厂就能爆发出340马力小怪物继续开发，这就是今天介绍的这辆宝马1M。

　　原厂M-Power造型的包围，无论前还是后都充满了攻击性，而且叶子板比普通1系车型足足宽了80mm，为了藏下它超宽的轮胎所设计的宽体，并提供日后性能再提升空间。

　　在十分霸气的M系前保险杠下边是一个来自REVO的碳纤维前保杆导流下巴，为这辆小怪物提供更多的下压力，来稳定车身。

　　1M保险杠上的风洞要比135 COUPE的大很多，可以更好地为引擎，为刹车散热。

　　为了更轻量化车身，引擎盖被换成质量更轻的碳纤维款。

　　车身侧面侧裙也采用了REVO的碳纤维产品，再加上霸气的侧面线条，得以更加凸显这辆M的运动色彩。

　　车身后部同样安装有REVO碳纤维套件，尾翼采用鸭尾式，并且经过空气动力学测试，在车辆高速行驶时能为车尾提供下压力，造型夸张的碳纤维后扩散器，能够更好地导流车底空气，四出造型的Akrapovic天蝎排气采用全钛合金制造，尾嘴则为碳纤维材质，碳纤维后备箱也能为车体偷轻做出不少贡献。

　　轮毂采用了素有Rays三宝之称的TE37轮毂，经典的六轮辐设计，并且整体采用锻造工艺，让其拥有不错的轻量化的特点。

　　轮胎采用了横滨高端ADVAN产品中的A050系列半热熔轮胎，得以让这两1M驰骋赛道。数据：245/40R18

　　刹车则采用了来自美国的Stop Tech六活塞锻造制动卡钳，做工十分精致，保证性能的稳定。

　　从内容上来看，他的改动非常小，算不上什么经典案例。但是对于车主来说，这就是他想要的，其实改装就是这么简单，选择自己喜欢的方式去玩儿才有意义。