1M Coupe可说是目前唯一还使用直列六缸引擎本体的车辆，而双涡轮的设计让这辆短轴距钢砲却能拥有340hp/46.0kgm的优质表现，以这样的搭配来说E92 M3似乎已经被这小老弟给凌驾。

　　KS1-S系列搭载，410hp动力极致提升

　　目前宝马的直列六缸双涡轮引擎已经来到N55单涡轮的设计，不过性能取向的1M Coupe则是依旧搭载上旧款的N54双涡轮本体，这也印证了N55的Double-VANOS可变系统对于低速扭力提升虽然有所帮助。

　　这具N54本体可说是目前最夯的引擎，虽然本体搭载HPI燃油缸内直喷及VALVETRONIC气门扬程可变，不过基本上还是离不开涡轮引擎的特徵，动力部份在Kelleners 德国原厂调校下，拥有410hp最大马力与56.12kgm/1800rpm最大扭力输出，马力重量比3.8kg/hp已逼近超跑等级。

　　為了符合自家品牌形象，外观上是将铝圈更换上Kelleners 20寸造部品，搭配上前245mm后265mm的宽胎来达到走行时的稳定度，锻造材质更比原厂19寸来的有效减轻轮下荷重，而原厂所搭配的Brembo前六后双卡钳，国丰则是採Brembo前六后四的配置，虽然前煞车依旧维持6pot的活塞，不过后轮4pot活塞所提供的安定度，更是大胜原厂对向双活塞设计，且380mm的大碟更是将Kelleners20吋铝圈塞得满满。

　　Kelleners 20寸铝圈内橘色涂装的Brembo前六后四卡钳相当吸睛，前380mm、后370mm的双片式大碟更是提供强大的力矩，令刹车系统更加扎实。

　　目前的动力输出可达到410hp/56.12kgm超努级的表现，另外Kelleners中尾段排气管所提供的声浪虽然没有直通管来得那麼激扬，不过厚实低沉的音频却是让人感到更加内敛，尤其是1M Coupe那夸张的原厂四轮爆龟，搭配上Kelleners中尾段确实有着更高格调的品味。

　　Kelleners中尾段排气管与直列六缸引擎相当吻合，将六缸特殊的浑厚排气声浪彻底导出，就算拉高转速也没有破音的问题。

　　内装部分仪仪表板、排档座以及手煞车等处都采用上Alcantara麂皮材质处理，而最显眼的就是M Performance II 电子方向盘，可过ECU电脑显示目前油温、油压、水温等资讯，并可设定超转警示，除此外还具备加速测试的功能，可说相当便利。