奔驰SLS AMG代表着奔驰高性能超跑的最高水准，在霸气横生的外表里面蕴藏着一具猛兽般的V8心脏，其发出的雷鸣般的低沉咆哮让您瞬间血脉喷张。上周末的珠海国际赛车场上，我们更有幸见识到了这款顶级超跑的赛车版的SLS AMG GT3厂车，这辆车按照FIA GT3赛车标准由AMG部门打造，完全抛开原本量产车型的光鲜豪华，而这一切只为缔造出一台最为纯碎的竞技机器。

　　此次实拍的这台SLS AMG GT3其实是来自台湾D2 Racing车队的赛车，D2 Racing为投入国内外更高级别的GT赛事而于去年重金所购入，新车的加入势必让D2车队的战斗力更加强悍。而是次参加珠海赛道英雄500公里耐力赛的主要目的是进一步测试自家的产品和针对临近的GT赛事进行热身。因此，改联网也借此契机对D2 Racing车队的SLS AMG GT3赛车进行详细的实拍。

　　SLS AMG GT3按照FIA的GT3赛事标准打造，其搭载的6.2公升V8引擎与普通车型相同，原厂状态下即可直接参加比赛

　　SLS AMG GT3采用了大量的碳纤维车体结构，务求达到极致的轻量化

　　SLS AMG GT3赛车原厂已经拥有591PS和66.33kgm的最大输出，搭配气动换挡拨片的6前速序列式变速箱，装备多片离合限滑差速器，由0—100km/h加速时间为3.8秒，最高时速300km/h

　　排气管出口翼子板的后方，两侧都设置了很大的开口，主要是为了快速排出车轮产生的乱流，同时也为刹车系统提供散热口

　　引擎排气管路设计很短可减少排气阻力，这对于自言吸气引擎来说排气顺畅很关键，尾喉出口便直接延伸至两侧前轮后方

　　留意前杠两侧的扰流片，原厂是按照GT3赛事规则制造的，增加车头的下压力与稳定性，也能增加过弯时的速度

　　D2 Racing换上自家制造的多活塞卡钳刹车组件，轮圈也换上了D2的强量化制品，比赛时与原厂的AMG竞技轮圈交替使用

　　藏在刹车后方的导风管也是为帮助刹车冷却而配备的，极限的高速对于刹车的性能更是一种严峻考验

　　轮胎搭配前315mm、后325mm配耐力P Zero光头胎

　　该车还装备带中央锁止螺母的固定螺丝，提升换胎速度为车手获取更多的宝贵时间

　　D2 Racing SLS AMG GT3