日规后期钣件最欢迎 HKS机械增压预备中

　　真的有开过Toyota Previa的车友就知道，2.4L车型开起来有些力道不足，可是3.5L的税金太重，因此多数车主最后选择2.4的Previa，多余的钱就可以拿来大改特改!

　　许多车友基于实用性选择Previa，如果对动力无特别需求多会选择2.4L车型，但在某些特殊状况，像是爬山、满载等情况下，会显得有些吃力。

　　这位车主基于家庭考虑于2010年购入Previa，而且选择2.4L车型，因为发动机性能并非车主的诉求，重点是外观，在日本当地，Previa改装的选择性非常多，就连Toyota原厂也有提供改装套件，也因此多数套件只能对应日规外观，所以改装第一步就是日规化。日规车型分为前、中、后期，而且还有Hybrid油电混合版本，外观细节皆有所不同，改装之前要先弄清楚才行，而车主选择最新款、Estima Aeras后期钣件，车头部分须改装保杆总成与部分内部固定架，而四片车门下方的浪板也是日规化重点，至于车尾灯具与保杆需不需要改装?就看个人预算自行斟酌，而这辆Previa的车尾是保留原件。

　　先把是否重拖放到一边，20寸绝对是Previa最适合的尺寸，搭配235/35 R20的轮胎呈现最美丽的视觉效果。

　　如果三不五时会高速行驶，那么强烈建议要改装刹车系统，因为Previa车身较重，原厂刹车会有些吃力。

　　车主对于Previa有一个非常强烈的要求，就是要...低!于是不惜重本改装气压避震 器，还要求笔者拍照时一定要把车身降到最低。

　　开着Previa、载着小孩，这车自然不会与速度扯上关系，那么这车可以怎么改呢?就是VIP Style!对应日规更为厚实的外观，20寸铝圈看来是恰到好处，轮胎则是用到夸张的235/35 R20尺寸，可是这离VIP还差一步!「低」绝对是VIP最为重要的元素，但这会造成行车上的困扰，所以车主重资购入AirRex气压式避震器，行驶时只需略为升高，停车时可以「黏」在地上。日前HKS社长、长谷川 浩之参访台湾时表示，目前休旅车改装已成风潮，HKS也为Toyota 2GR-FE 3.5L发动机开发专用机械增压套件。

　　Previa一直到2012年小改款之后才有黑色内饰，因此笔者相当佩服这位车主，家里有小孩还能把米色内饰照顾得如此漂亮，应该常在「刷」吧!

　　Previa是许多家庭用车的选择，相信改起来漂亮也是好爸爸选择Previa的原因。

　　记得上次看到这辆Previa时还没贴上腰线，看来车主是为了接受采访特地美化。