如想对操控进行提升，对车身进行强化是一个非常有效的方法。拥有充足支撑力的避震器可以抑制车身过弯时的侧倾，不过，侧倾虽然减小，但车身受到过弯时产生的离心力并未减小，所以说更换避震后过弯极限虽然提高，但随之提高的是更大的离心力，这样会使车身产生更大的扭曲，进一步对车身造成损坏。对车身进行整体的强化，增强车身刚性，来减小离心力对车身的损伤，有效的抑制车身的变形，提高转向过程的指向性，一副好的避震器在配以全车的加强部件，以及防倾杆的辅佐，才能使操控有更显著的提高。像拥有大离地间隙、高车身的本田CR-V来说，在过弯时，车身的侧倾幅度往往要比轿车要大得多，而且，由于CR-V为SUV车型，车内空间充足，但同时亦会降低了车身的刚性，因此，在侧倾时，车身的变形量也相对较大，虽然这些车身变形在短时间内度车辆的影响不大，但是，在驾驶时，这样的变形会改变车辆的几何结构，降低操控性。而长久以往，车身的也会逐渐损坏，影响驾驶安全。为了达到强化新CR-V车身的目的，CUSCO为CR-V量身订造了一套车身强化套件，该套件由前顶吧、前下井字架、后侧拉杆、后下拉杆以及刹车总泵顶组成。

　　图：新CR-V用CUSCO车身强化件一览。