刹车碟的划线有标准方向吗?

　　一般改装前制动都会用通风碟式刹车碟，而且这些碟上面通常都有专门的划线或圆孔。之前有同学产生过疑问，这些划线有朝向之分吗?严格上讲，划线碟是没有标准的安装方向，所以我们会在不同车型、不同场合上见到不同方向的划线碟。

　　大家都知道，通风槽事实上可以看作是两片“实心碟”，之间用斜走向的加强肋连接，加强肋之间的缝隙，就是通风孔。事实上，不同品牌的通风碟安装时都遵循不同的原则，有的是通风孔的出口端朝车尾的原则，用一种类似于甩的动作将热空气甩离，而另外一种安装方式则相反，这样可以看做利用刹车碟旋转的运动，将空气“刮”入通风槽来进行冷却。而在刹车碟上划线，或多或少会影响到碟面的刚性，因此刹车碟设计者，会将划线的方向，设计成和通风槽的走向相反，这样就可以让划线尽可能地和更多加强肋交错，将划线对碟面强度的影响降低。即是说，通风孔方向是原因，而划线方向是被通风孔方向决定的(在两者同时存在的条件下，实心划线碟不在此讨论范围)。当然这只说明了制动市场产品形式上的概况，未细述到某个品牌，如D2 Racing部分产品就未必能凭眼睛看清通风孔的方向，为了防止消费者装错碟片，他们在产品的包装里清楚标明碟片的旋转方向。其它品牌也应该有相应的方法告知消费者正确的信息。

　　图：D2 Racing某款刹车碟的通风孔朝向车尾，将热空气甩离系统。

　　图：划线朝向与通风孔一致。

　　图：划线朝向与通风孔不一致，它们都是正规赛车，可以说明划线没有具体的朝向标准。

　　如果装错碟片，有些什么影响?

　　以通风孔朝向作为标准，如果在赛道上装错碟片，那么后果应该很快就突现出来，但一般街道行车时系统的反应就远没有前者的激烈，因为街车的速度相对低，这就可以解释为什么一些车型装反了碟片仍然可以应付刹车的需要。前面虽然说过碟片划线的方向被动而且没有标准，但在使用上效果上它们会有一些出入，比如与通风孔同朝一个方向的，对刹车皮的削括程度低些;反之则高些。结果是前者的刹车皮耐用，与通风孔方向相反的划线碟因为摩擦效果好，制动力强些。

　　街车建议用刹车皮度数

　　刹车皮被分成不同的度数区间，这些区间的值泛指刹车皮的最佳工作温度，比如说赛车较适用高度数皮，这样就能很好地应付高温。但并不是度数越高越好，因为低温时这些刹车皮的工作效果很差。街车一般建议用500以下的皮较适合，这个值已经能满足我们偶尔激烈的急起急停。如果我们发现该度数附近的皮很容易产生刺耳的声音，那是因为材料造成的，一般不易消声。

　　刹车使用中发生震动，如何是好?

　　如果使用中的刹车产生震动，那么说明了系统里某个位置可能发生了变形。情况不严重的话，可以采取光碟(用机床把碟片表面削皮)处理;问题依旧如故的话，就要考虑盒头(与轮圈接触的位置)是否变形，甚至分泵的回位问题，这需要花更多一些时间及金钱去处理。除了碟片材料、加工技术等可能造成震动以外，平时用车的一些不当行为也可能引起碟片变形，比如高温时突然给碟片淋水，切忌做类似的行为。