常见车型可流用刹车一览

　　无疑，“流用”是我们在改装汽车时经常碰到的词。首先必须要对“流用”这个称谓进行一个诠释。个人认为这个名字非常传神，它就像水的流动，将部件从高往低挪动，同时含有“同宗同源”的意思。因此，归类为移植当中的一种形式，流用必须具备两大要点，一是从高性能车型移植到相对低性能车型之上，另一个便是，流用的部件，都是同厂不同车型的零部件，如果说日产Silvia移植三菱EVO的Brembo4活塞制动卡钳，这不应该叫流用，而是异种移植了。此外，流用最佳的情形，是不需要对流用对象或者被流用对象进行任何的加工，或者涉及结构的修改，就能够完成移植。因此流用的过程有一个显著特点是，操作简单，几乎替换便可，这样就可以区别其它一些形式的改装。流用的目的通常是花费较少的金钱(二手高性能车种的拆车件，通常比起同样成色的改装部件的市场价为低)以及更方便的安装，就能使车辆某个系统或整体性能得到有效的提升。所以被流用零件的多是车厂的高性能车型，比如斯巴鲁第九代STI的分泵能被流用到WRX身上，但因为轴头PCD的关系，前者的碟片不能被后者流用，而需要考虑将悬挂系统整体流用。此外，WRX的四活塞分泵又可以被流用到力狮、森林人等车型。

　　图：大众R36流用奥迪RS系列车型分泵。