毕竟，对于大部分的改装者来说，改装的过程还不至于如此的“一步到位”：“爷我今天把车和100万放在这里，希望一个星期后拿走的只有一辆最快的车。”如果阁下不是一位拥有这样的底气和财力的“米人”，而是将改装分解成一个慢慢地从每一个个别的部分开始逐步改动的话，那么很自然地就能体会到改装是一个不断地针对某一部分性能进行强化，将原装的平衡打破，然后慢慢地摸索着去建立一个最适合自己用车和开车习惯的新平衡的过程。对于不同的车主而言，不同的改装取向，就会有不同的平衡点。这个所谓的“平衡点”，不仅仅是纯粹局限于性能上的动力和操控的平衡、马力和刹车的平衡此类狭隘的定义，而更重要的是要将耐用性、实用性以及舒适性等等这类必须纳入面对实际使用情况的概念。因此，我们在这里讨论的改装，也并不是纯粹地从极致的性能出发，而是以切合车主所追求的各种属性的平衡点为出发点，来重新审视改装的正、副作用。这个从平衡到平衡的过程，更多的时候并没有任何公式可循，因此或者会是一条蜿蜒曲折的弯路，更有可能原地打圈圈，或者甚至是走回头路。然而，这种具有实验意味的重建平衡，正正才是改装的本性和乐趣所在，不是吗?

　　即使是性能取向的原装车，都会有面向家用性方面的妥协，才会得到厂商所认可的平衡性。

　　即便是原装车，它们的平衡性都是有所侧重的：某些车型注重空间，某些车型在操控性上会多花点功夫，某些车型以豪华作为主打，某些车型则以节能为卖点。原厂车的平衡性更多的时候是汽车生产厂商为车主“设定”的，是一种共性上的平衡，更是一种顾全大局的平衡。注重空间的车型并不会牺牲起码的操控性、豪华程度以及燃油经济性，更不会不顾耐用性;注重操控性的车型亦然，舒适性、豪华性以及空间方面并不会一文不值。因此，站在每一个人对于自己的车子都会有个性化需求的立场上看，正因为大多数原厂车子的平衡性是共性的、顾全大局的，因此在追求个性化的评审标准上，只要车子原装车本身的侧重点与车主的要求不吻合，那么这辆车对于用家而言就是不够平衡的。

　　在此我们也要强调一下，既然“改装”是一件个性化的事情，那么改装绝对也有性格取向之分。改装并不是人云亦云的跟风行为;也不是用家受到外人怂恿所被迫接受的盲目跟随;更加不可能是以我们这一个系列的文章，所阐述的观点为最高指示，亦步亦趋地照搬。而要根据自己的用车喜好和需求，以自己的评判标准来寻找属于自己个人的平衡点。而我们则希望能通过这个《改装秘笈How&Why》的专题，让大家找到一块寻找自己平衡点的敲门砖，从最简单的改装原理入手，让读者们获得最基本的改装认识，有自己的思想去主导爱车的改装。

　　并不是每个人都会用夸张的方法来改装，毕竟改装是一种个性化的行为，找到适合自己的方式才是理性的改装观念。

　　改装并不是花钱往自己车上贴金做给别人看，忠于自己的使用需求所作出的改装，无论改装幅度如何，都是成功的改装。