主角是第六代GOLF高尔夫GTI。车主在购车不久后便选购了新的18寸轮圈，当时有考虑过为刹车预留空间的问题，但未确实刹车具体品牌与型号，即是说不可确定的因素多，也就先装上新轮圈、断面更大的运动轮胎用着。后来安装ALCON四活塞刹车与ALCON大直径碟片时发现轮辐与分泵互卡，不得已，加了一个垫片使轮圈往车外走，此举是解决了分泵与轮辐互卡的问题，但新的问题也来了。

　　轮圈的外垫致使轮胎在一些路况下括到轮拱，该车当时使用的是235/40R18轮胎，一些车型可以通过缩窄轮胎断面来解决这种问题，比如说将235换成225，但这种解决方法有一定限制，235与225也就仅10mm的差别，而且还需要看轮圈的宽度是否适合。最后，在确定了GOLF不能靠其它方法解决问题后，车主买了一套新的，不需任何垫片就能满足刹车所需空间的OZ轮圈(所以说轮辐的形状很重要)，并且这个轮圈的OFFSET、宽度(也有人叫J数)也与原来的相差无几，可以留用235/40R18轮胎，没有了垫片，轮胎也就老实地轮拱内工作，事情告一段落。

　　但很明显，车主多花了四个轮圈的钱。

　　图：第一次换的轮圈在垫片的作用下致使轮胎稍比轮拱往外，其后果是轮胎在一些路况下括到轮拱。

　　图：图是为迁就刹车而加入垫片，但它对其它零件的位置造成影响。

　　图：工作人员正在比划着OZ一款轮圈是否满足刹车、轮拱等多方面的需要，这是一个解决矛盾的过程。