随着人们生活水平的提高，技术日渐成熟和成本降低等因素，这种以前被称之为奢侈品的手自一体变速器离我们普通消费者越来越近，技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。下面我们一起来了解一下手自一体变速器使用技巧吧。

　　手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，它结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣，丰富了驾驶员的体验。

　　使用技巧：

　　为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的制。可是也有不少车友疑问，如何使用呢?什么时候该用自动呢?什么时候用手动呢?下面就教给大家一些使用技巧吧。

　　各档位操作

　　P：驻车档。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

　　R：倒车档。一般停车入库时使用

　　N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N档等待，也可以P档等待。

　　D：前进档。和自动挡的车前进挡功能一样。

　　S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

　　D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

　　各档间切换

　　P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

　　R到N不用按排挡锁，不用刹车。

　　N到R要按排挡锁，要刹车。

　　N到D不用按排挡锁，要刹车。

　　D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

　　S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

　　D到D(+、-)不用松油不用刹车，好像要按排挡锁。推过去之后直接就是D档对应的档位。

　　D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。

　　手动模式下加速超车技巧

　　我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

　　手动模式下下坡技巧

　　下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

　　手动模式下高速行车技巧

　　高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

　　手动模式下弯道技巧

　　过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

　　手动模式下溜车技巧

　　我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

　　通过以上的阅读与了解，相信聪明的你已感悟到了使用手自一体变速器的使用技巧，希望对你有所帮助。