汽车改装的本质是试图提取汽车最大可能的性能或汽车外观，高性能的基础机动车通过添加，更改或彻底更换零件。这在很大程度上涉及到修改的车辆增加功率输出的发动机管理系统，往往需要额外的变化使车辆来处理这种权力，包括僵硬悬挂，加宽的轮胎，更好的刹车，改进的转向和传输的修改，如很短的移位器的安装等。还有是从车外看不见的某些修改，如低断面轮胎，改变悬浮液，和另外的改变汽车的整体外观。

　　音频

　　A股的音频系统是一个建在工厂当车辆制造商指定的。一个自定义的音频系统的安装任何升级的无线电涉及到一个全面的定制，根据各地的音频设备。

　　室内

　　在每个类中的所有汽车的竞争，必须坚持一套严格的规定。至于在一些知名的赛车活动，像NASCAR，NHRA，认可的活动往往需要一个最低车重。在这种情况下，内部被剥离和铅块或类似的被添加到满足该要求。

　　随着重量的要求，安全性要求。针对不同类别的要求有所不同。防滚架，灭火器，增强型桶型座椅，座椅安全带，和一些必要的安全修改。滚架可能是困难的，安装时的原始设备内部是本。调谐器也将有“内脏”的内饰。有些人甚至去尽可能没有一个健全的制度，甚至是A / C.

　　引擎调整

　　引擎调整的过程中，主要是改变发动机的运行特点。在一个典型的发动机设置，有各种机械和电子元件，如进气歧管，火花塞，空气流量/体积空气流量等现代发动机采用使用ECM提供性能之间的最佳平衡，排放量。通过OBD通信协议，电子控制的发动机的方面，可以进行修改，在这个过程中，被称为'映射'。映射可以通过改变软件在ECU(芯片调谐预制通过固件修改)，或提供虚假数据，通过插入式硬件(捎带)。机械部件，也可以被取代，如涡轮增压器或者增压器。

　　其他独立的发动机管理系统。这些系统取代工厂计算机的一个是用户可编程的。

　　不足被执行的修改可以对性能有不利的影响，以及机械和电子元件。一个例子是使用一台空气压缩机，如涡轮增压器，以增加用于在动力冲程的奥托循环的空气的体积。在典型的化学反应中，空气-燃料比必须至少为14:1的(见化学计量比)。如果使用了较高的比率，更高的压力和温度下，观察到在气缸。根据构建的发动机，这样的操作参数可导致过早失效，如扭曲的气缸盖和墙壁(与温度有关)，破获连杆和曲轴施加过大的扭矩，发动机抓住和井喷。

　　悬挂系统的调校

　　暂停调整涉及到修改的弹簧，减震器，车辆和其他相关组件。在适当的悬挂几何的成本，更短的弹簧提供了更大的刚度和较低的重心。硬的减震器，提高了动态过弯时的重量转移，并且通常具有更短的内部，以阻止他们走出谷底时，使用较短的弹簧。更重要的防倾杆减少过弯时车身的侧倾，从而提高了轮胎的抓地力，表面上降低了悬挂几何形状变化而引起的卷，这也提高了处理响应更快的重量转移(类似于更硬的弹簧)。与过度的危险僵硬的内轮，从而降低它的牵引。在一些汽车一定括号，防倾杆等，可以改造基本模型车运动型。

　　强调的是越野车，加长的悬挂行程和安装更大的轮胎，以增加离地间隙。

　　车身调教

　　车身调谐涉及添加或修改，以改善车辆的空气动力性能的扰流板和车身套件。通过产生的下压力，转弯速度和轮胎附着力可以被提高，往往是以增加拖曳。为了减轻车辆，重量更轻的元件可能被替换车身部件，如发动机罩和后视镜。

　　通常情况下，身体的修改主要是为了提高车辆的外观，在运作非勺，扰流板，宽拱门或其他审美修改的情况下，售后扰流板或车身套件很少提高汽车的性能。多数，事实上，增加重量和提高的车辆的阻力系数，从而降低其整体性能。

　　通过间隔和宽体套件增加的轮距宽度，提高的汽车过弯能力。降低重心的另一个目的是通过悬浮修改身体调谐。通常情况下，不熟悉春天的动态悬挂调谐器将削减股票弹簧，产生一个更难的，有弹性的车程。也是很常见的，以降低车太多超出纯粹的外观的最佳的重心。

　　竞争车型可能具有重量轻，窗户，或窗户可能被彻底删除，汽车玻璃增加了显着的重量。塑料门窗更容易受到划痕，从而降低使用寿命。

　　轮胎

　　轮胎对汽车的行为有很大的影响，并定期更换，因此轮胎的选择是一个非常具有成本效益的方式来个性化的汽车。选项包括各种天气和道路条件的轮胎，不同规模和不同的成本之间的妥协，握力，服务生活，滚动阻力，操控和乘坐的舒适性。