大众途锐这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。2002年8月，一款豪华的越野车Touareg(途锐)开始量产，这一举动标志着大众品牌丰富了其产品线，从而进入了一个全新的市场领域。大众途锐和著名的保时捷卡宴采用了相同的平台，具有纯正的运动血统和高贵的品质。2004年2月，大众途锐正式投放中国市场。

　　目前在国内大众途锐有三个版本。分别是V6 3.6、 V8 4.2、以及最顶的W12 6.0。V6的还分为标配豪华以及顶配。V8在国内已经是顶配。至于W12，有顶配也有运动款。今日唯一遗憾的是没能得到W12的版本一起改装升级ECU，在这点上肯定很多人认为装备W12这个世界唯一型发动机的途锐根本不需要改装升级ECU了，应该说这是个误区。改装升级ECU不能仅仅只认为是在增加动力，对于原车出厂的设计，我们都知道是整大批量按照同一个标准来生产的。而改装升级ECU在某种程度上弥补单一性的遗憾。

　　V8的桃木内饰方向盘，6挡手自一体变速箱…天窗,底盘升降等.让大众途锐跻身豪华车的行列家族里.不过目前途锐应该还没有像大部分的车子那么普遍.见得多一些还是政府和部队牌的车子.这两台都是例外。对于途锐的ECU升级,比其他车要难一些,难在卸载ECU的操作上.因为途锐对ECU的保护设计了防盗设施.比如最常见的防盗螺丝(无任何形状的螺丝帽).用这种无形状的螺丝固定在挡风玻璃下方.

　　上面两块就是大众途锐的ECU正面和反面.直接通过接取设备来读写数据就可以了.这种方式读写的很快.看一下提升的数据,途锐3.6 FSI提升动力27PS,扭力392/3200RPM4.2 FSI马力提升27PS,扭力达到472/3500RPM.加速时能比以前的反应快出很多,本身途锐的起步能力就把卡宴好很多.在改完了ECU以后,3.6的途锐推背感已经非常强烈.车子开始变得有点不安分.车头有点一窜一窜.调教ECU主要是进行空燃比和点火时间的配合调教.动力上的提升也不是无限制的,对于车子的硬件要求以及驾驶习惯等等都是有一定关系.(照片拍的不好讲究着看吧您，非专业摄影)