汽车改装业迎来春天?

　　随着80后90后的不断进驻，中国车主群体不断呈现年轻化趋势，这些有着极强个性的年轻车主，除了将其新潮的生活理念带入圈中外，诸如改装、漂移等汽车生活方式也逐渐被带入。据一项官方数据统计，仅仅是汽车车身改色领域中的车衣裳在2年时间内便为近万名车主提供了服务。作为一个新兴行业，一家企业在两年之内便能服务近万名车主，透过这样的数据，我们便能窥见汽车改装市场的巨大潜力。在世界瞩目的2010年北京车展上，一项重大的举措让汽车改装业人士眉开眼笑，一场由保时捷9FF改装、迪克萨改装、车爵仕改装、加长悍马改装、奔驰改装、GTR、大黄蜂(卡玛洛)、固特威改装等近20家国际著名改装车型而组成的视觉盛宴在北京车展上盛大上演，北京车展的设立改装专区的创举在汽车改装史上意义空前。几乎是在同一时期，有关于残疾人考驾照对中国汽车改装业发展影响力的讨论一时激起千层浪。根据2007年国家统计局、第二次全国残疾人抽样调查领导小组公布的第二次全国残疾人抽样调查数据，中国各类残疾人总数为8296万人，占全国人口总数6.34%。其中，听力残疾2004万人、肢体残疾2412万人。汽车改装，作为残疾人驾车必须经过的一个程序，在这个有着四千万庞大消费群体的市场中，其潜力可见一斑。国家相关政策松动、诸如北京酷车小镇等改装基地雄起、北京车展首设专区、残疾人驾车对改装事业带来巨大影响，如此种种，似乎都在预示着，中国改装业已经迎来春天。只是拨开层层表象，我们却也不能不面对一个现实，由于政策等各方限制，中国汽车改装业依然举步维艰。

　　中国汽车改装业瓶颈难破

　　受限于国家政策与技术难题，中国汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却难以突破。同时，相关从业人员普遍素质不高，路边小店等大众从业形式也让中国汽车改装业难以规模化生产。当前的中国汽车改装业，因其深陷灰色地带而迟迟不能见其夺目光芒。无良改装、改装飙车等不良信息深入人心，谈改装色变的现象还时有发生。而作为汽车改装业的主力军，那些从事改装事业的改装店主们，也因为政策的限制，还在扮演着挂羊头卖狗肉的角色。

　　我们看到，通常从事汽车改装的商家总是以汽车美容、汽车装饰作为营业范围，真正意义上的改装大户，改装专家总是鲜有发现，而更多的是类似于“小作坊”的改装小店。

　　一些大型品牌的御用改装部门、改装合作伙伴也因其狭隘性、不可避免的制约性而不能涉足于汽车改装的每一个领域，群龙无首的状态让中国汽车改装界迟迟不能得到有效的引力与发展，中国汽车改装业发展还有很长一段路要走。

　　中国汽车改装业出路何在?

　　中国汽车改装业，自诞生之日起便于非法结下了不解之缘，杭州飙车案件等更是将中国汽车改装业推至了舆论风口浪尖之中，然而国家政策的不断的松动、国外改装品牌的不断进驻及车主意识的不断加强，中国汽车改装业必然将迎来转型，但是这样的一个过程是漫长且痛苦的，只有改装人自我努力，不断将国外先进技术与意识引入中国，向车主们展现一个良好的行业秩序，整个中国汽车改装业才能有更加完善有序的发展。