测试车辆：BORA 1.8T

　　音响系统：瑞典DLS

　　支持单位：柳州新起点汽车服务有限公司

　　系统配置

　　音源：歌乐D2

　　前声场：瑞典DLS A2+2xA3推DLS IA 8.3

　　低音系统：瑞典DLS A6推DLS OA-12

　　汽车音响改装中，行李箱的改装是最花心思也最费时间的。改装师不但要考虑到低音系统的效果，还要考虑到行李箱的空间，毕竟绝大多数消费者不喜欢将空间全部堆满了器材和箱体。但好的效果，需要较多的器材，特别是将前声场喇叭主动式分音。低音箱体如果采用两个12寸的单元，箱体将近100L也是改装技师头疼的问题。这次测评的宝来车，造型和低音的设计，都有独到之处。在现阶段高油价的时期，尤其有借鉴作用。

　　系统4.5分

　　音源采用歌乐的D2，歌乐的声底一直以来都以暖声而著称。前声场是三分频系统分别由一台DLS A3推DLS IR8.3的8寸中低音，松压纸盆制作，另一台DLS A3推75芯的球顶IR3中音，A2推28芯的丝膜球顶UR1高音，这样的配置是汽车音响改装中最复杂的三路主动式分音系统设计。低音系统是由一台单声道功率达1200W@1 Ohm的DLS A6推两只双音圈4欧的DLS的OA12D。

　　乘座厢改装 4分

　　整台车的音响改装完全巅覆了原车样式，高音安装在前门的三角位，中音单元安装在仪表台上，为了确保中音单元安装的稳固性，还特意增加了一个钢质圆套，由于是8寸喇叭(一般为6寸或更小)，门板完全倒模制作过，工艺非常好，整体感觉象原装。主机位基本是STOCK安装方式。中音单元与高音单元的改装工艺不错，但从声学原理来说，最好是两个单元在同一个面上。

　　行李箱改装4.5分

　　低音系统是采用吊装式，利用后排平台安装两个12寸的超低，整个后备箱作为低音的箱体。这样做，减少箱体的重量，同时，低音的下潜容易做得低，但音质易受行李箱空间的变化而变化。功放和保险，电容等都安装在内衬铝塑板的箱体下，表面处理是用紫红色绒布，不易被划伤，碰伤。

　　隔音减振5分

　　从敲击的效果以及用大功率的低音域20-100Hz扫频可听出，整车的隔音减振做得非常理想。门板以及全车部分都做了隔音处理，这使整车听音效果以及驾乘的舒适度更上层楼。

　　音质4.5分

　　在频率表现方面，中频，中低频和超低频的表现最好，中等音量聆听时，超低的雄浑感和中频的醇厚感都恰到好处。人声的口型以及乐器的形体感都表现优秀，中高频以及高频部分的表现较为中性，声音稍偏硬朗，估计扬声器使用时间还不够足够久。

　　音色4.5分

　　DLS在音质表现上尤以中频醇厚而著称，加上采用D2厚声底的主机，声音的温暖感非常舒适。在细节表现方面，中低音对音调的诠释较为准确，整个系统在聆听木管乐队的表现时，能恰好地表现出那种细腻和柔和，听萨克斯时，金属感稍弱。

　　音场4分

　　三角位的安装通常会使音场偏近，偏低。由于采用三分频，而且中音安装在仪表台的左/右角落，因此这台车的音场表现高度和前声场的位置都较为合适，特别明显的是，低音乐器的排列也明显在仪表台的最前端，从而使音场的深度还原得非常准确。

　　动态4.5分

　　动态范围讲究细微处清晰可闻，大响度时响而不乱，不会混在一起，而是各种乐器人声的声线表现都非常到位。这里要特别强调一下在大音量状态下，不良器材在大音量时就会有更大的失真，含糊不清。这台宝来在动态表现上可以评为优秀。

　　均衡性4.5分

　　音响的均衡性在三路主动式分音中是个较为头疼的问题。只有辅助用电声测试软件才能做到较好的均衡性。宝来车在中等音量的均衡性表现最为优秀，虽然小音量时，低音的力度感有所欠缺。

　　整体评论4.5分

　　这台宝来车是柳州新起点花了将近10天左右完成的作品，最有特色的是表面的绒布处理以及低音的吊装。这种既可以减轻改装音响的重量，又能得到良好音质的改装方式值得推荐。特别难能可贵的是前门板的改装工艺之优秀，这样的改装消费者肯定放心。从音质角度来说，DLS顶级的器材所组成的音响系统，在大师级调校下，完全可以达到Hi-end的效果。