对于不想花太多钱就能够改变车身刚性与操控性的汽车改装方法，莫过于加装平衡拉杆了(balance bar)。

　　车辆在转弯时，由于离心力的作用，车身会向相反方向倾斜，使两侧车轮下压力量不一样，外侧受较大的下压力，内侧则被一定程度地抬起，即便内侧轮胎未脱离地面，但是内侧轮胎业也因此减少了附着地面的压力与摩擦力，严重时甚至会发生侧翻。而平衡拉杆会“顶”起被下压的车轮和“压”下被抬高的车轮从而达到平衡作用。实际上就是在转弯过程中给两侧轮胎提供一个额外的抬起或下压力量，不需要手动或机械调节机构，完全靠机械本身扭力变形的反作用力来调节。

　　顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，一般车辆都不配备，而是后期加装在改装车辆的前悬挂上。

　　汽车的平衡拉杆按照其目的与功能，分以下几种，分别有：

　　1.前轮下摆臂平衡拉杆(原车必备配件)

　　——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角;

　　2.方向前束平衡拉杆(原车必备配件)

　　——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力;

　　3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：顶吧，选装件)

　　——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变(严重时的形变能造成塔顶撕裂)，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度;

　　4.前底横梁平衡拉杆(俗称：前底吧，选装件)

　　——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁(前桥)与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能;

　　5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆(俗称：后顶吧，选装件)

　　——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能;

　　6.后桥悬挂增强平衡拉杆(俗称：后底吧，选装件)

　　——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度;

　　7.车架(车身)底盘增强平衡拉杆(组件)

　　——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性，视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。

　　平衡拉杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越低，反之杆臂的长度越长则会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度无法主观决定，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡拉杆的材质都大同小异，所以在汽车改装中要改变平衡拉杆的硬度都是由改变杆径来达成。此外根据杠杆原理，改变悬吊臂与平衡拉杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡拉杆就是从这里着手。

　　总结起来，汽车改装平衡拉杆的作用主要有：1、 增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位;2、 平衡四轮扭力、增加底盘寿命; 3、 减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命; 4、 防止定位位移，有效保护零件; 5、 驾驶操作更灵活、乘坐更舒适;6、 转弯平稳行车安全更有保障。