[导读] 本文要介绍的是巨和KR-778A铸造轮圈，相当经典的五辐式设计，20×10J的直径尺寸，相信这是一款第一眼美铃，再加上铸造所带来的实用性和高性价比，这款KR-778A不容小觑。从改装盛行至今，轮圈的改装一直是热门而广受关注的项目，选择怎样的轮圈产品，不但体现了车主的品味追求，还与性能和行车安全息息相关。

　　之前有留意无敌网报道的人应该知道，来自台湾的巨和(Kyowa Racing)轮圈，在车美士的穿针引线下，已经进入到中国大陆市场，而且其轮圈产品以款式多样、尺寸齐备等优点获得不赖的市场反馈。作为一个传统意义上的台湾品牌，巨和在成立之初的时日里，一直默默地从事代工生产，并由此积累了丰富的生产经验，可不要小看这个，台湾大大小小的工厂遍地开花，每一家都表现出根基深厚的技术水准，这也是支撑整个宝岛工业的无形支柱。

　　目前巨和的轮圈产品以铸造为主，这是充分考虑到市场的需求，国内的改装市场也是如此，路况不佳是公认的事实，铸造轮圈更耐操，任劳任怨，在国内的路况下才能获得更大的实用价值，相比之下，锻造轮圈虽可拥有更轻的重量，但显得更脆，大力碰撞下出现断裂的可能性更高。本文要介绍的是巨和KR-778A铸造轮圈，相当经典的五辐式设计，20×10J的直径尺寸，相信这是一款第一眼美铃，再加上铸造所带来的实用性和高性价比，这款KR-778A不容小觑。

　　图：五辐式设计的巨和KR-778A轮圈，使用铸造工艺加工而成。从观感层面上看，这是一款容易让人接受的轮圈，轮爪的设计形似战斧，冲击感和力量感都相当突出。

　　图：轮辐的凹面不算大，如果用这款轮圈来搭配HF改装风格的车，恐怕会显得有点不对口味。

　　图：其中一条轮辐上刻有狂草字体，更彰显个性的一面。

　　图：背面做了一定的偷轻设计，为了进一步的减重。

　　图：PCD为5×120，显然更倾向于使用在宝马车型上。更多关于车厂及车型的PCD值，请点击重温《轮圈密码 常见车厂的轮圈PCD数值》。

　　图：K778A便是这款轮圈的型号，而该轮圈的尺寸为20×10J。

　　图：该轮圈的最大载重质量为690kg。

　　图：台湾制造，比某些技术不过关的国内厂商强得多，某程度也是一种信心保证。

　　图：轮圈内部刻有的序列号，这可是它的身份证号码。编辑点评：锻造轮圈当然是很多人的第一选择，但再看一下售价，简直是当头一棒，很多人都不愿意花这个钱。确实，如果我不下场比赛，花费那么多钱就为了减轻那么1公斤左右，用意何在?价值又何在?从日常使用的角度出发，性价比更高的铸造轮圈更接地气。