[导读] 作为一个在美国热销的轮胎品牌，耐特通产品线中，也有不少专为SUV或皮卡而设的轮胎，其中一款便是NT420S，这款轮胎有何亮点之处?下面图文结合来展示一下。眼下是SUV满街跑的时代，不但在美国这样对SUV情有独钟的国家，就连国人也对高大舒适的SUV欲拒还迎。随着SUV的数量越多，其融入城市道路的痕迹也越来越浑然天成，存在的姿态与一般的轿车并无太大区别，当然，除了自重稍大，风阻系数稍大，油耗稍高之外。SUV固然是国人喜爱的新兴车型，近几年膨胀的市场销量便是最好的证明，在国内销售的SUV不少是以“城市通勤”作为卖点，但也有不少“风骨之士”，满足城市道路通勤之余，还在Offroad路段小小发光，高端的有路虎揽胜、大众途锐、丰田陆地巡航等，稍低端的长城哈佛H5、陆丰X8等。这些有风骨的SUV车型，轮胎的选择其实也是一件挺头疼的事情，不甘心完全为舒适省油而阉割了本来不错的Offroad性能，当然也不可能挑选一款专业的MT越野轮胎光在泥泞中寻欢，幸好这世上有兼顾铺装和非铺装路段的AT轮胎。

　　说到SUV专用的AT轮胎，还真不能缺少耐特通(Nitto)的份儿，其占据了北美个性轮胎市场75%份额，去年也籍着上海车展正式进入中国市场。作为一个在美国热销的轮胎品牌，耐特通产品线中，也有不少专为SUV或皮卡而设的轮胎，其中一款便是NT420S。AT轮胎的奥妙之处，便是在铺装与非铺装路段取得一个最佳甜蜜点，要的就是两面开花，在泥泞不堪的Offroad招架得住，在铺装路面也有一定的乘坐舒适感受。到底耐特通NT420S有何亮点之处?下面图文结合来展示一下。

图：可在铺装与非铺装路面两面开花的耐特通NT420S，这也是一款四季胎。在SUV越来越依赖城市路段，越野性能也不被看成最重要一环的时候，一款出色的AT轮胎，可将SUV的个性挽救回来。 图：NT420S花纹的一个特别之处，使用了3D化的三角形胎纹设计，目的是使轮胎的结构更稳定，同时也强化了抓地力和操控性。 图：轮胎外缘花纹(橙色)设计，沟槽的开度较小，是为了增加轮胎与地面的接触面积，在干地环境下，NT420S所提供的抓地力来源主要来自这一区域。 图：左右花纹之间的沟槽是排水槽，湿地环境中将水快速排出。 图：左上角蓝色部分所示为刀槽花纹，其作用也是跟排水有关，将粘附在胎面的水分从中心向两边散开排走，在雨天环境中提供更强的抓地力，以确保湿滑路况下的行驶性能。 图：使用仪器测量后，中间沟槽的深度为8.01mm。 图：外侧花纹沟槽的深度为8.29mm，不过需要说明的是，不同部位的花纹深度存在一定公差，数据仅用以参考。 图：内侧花纹的深度为7.48mm。 图：使用硬度计测得的胎肩硬度为59，相比较一下，NT05胎肩硬度为58，而NT555胎肩硬度则是54，比上述两款轮胎的胎肩硬度要大，在Offroad路段，更硬的胎肩可提供更好的支撑力。 图：内侧和外侧花纹的硬度都在62左右，这个硬度与耐特通NT555刚好一致。 图：最后是轮胎的尺寸可选范围，NT420S可选的直径尺寸从17至24寸，宽度从235至305之间，而扁平比则从30至60之间。