在中型跨界休旅车Porsche Macan登场后，身为品牌SUV开山鼻祖、尺寸大上一号的卡宴Cayenne车系也推出小改款车型，接替代号958、在市场上销售已四年的保时捷卡宴。针对这款重量级休旅车的小改款，Porsche保时捷在外观、内装与动力系统等处皆有一定程度的修改与强化，将联手Macan一起拓展更全面的SUV顾客群。

　　2015年款式的Porsche Cayenne保时捷卡宴在动力部分新增全新设定的S E-Hybrid车款，使用来自现行Panamera S E-Hybrid的插电式油电混合系统与3.0升V6机械增压引擎，但是电池出力由原本的47HP增强至95HP，使得最大综效马力达到416HP，扭力峰值为60.0kgm，比起现行Cayenne S Hybrid所拥有的380HP与59.0kgm增进不少，使其百里加速成绩挺进至5.4秒，极速可达241.6km/hr，同时在纯电模式下，极速也有 125km/hr的优异表现。另外，保时捷卡宴Porsche Cayenne S将会以3.6升V6双涡轮增压引擎取代现行的4.8升V8自然进气引擎，最大马力为420HP，最大扭力为56.0kgm，百里加速成绩为5.2秒，极速可达256km/hr。至于强调性能表现的保时捷卡宴Porsche Cayenne Turbo车型，小改款后将会沿用4.8升V8双涡轮增压的配置，最大马力由500HP提升至520HP，扭力由71.4kgm增强至76.3kgm，虽然马力比起现行Turbo S车型少上30HP，但最大扭力已直追其76.5kgm的水准，使其百里加速成绩挺进至4.2秒，极速达到276.8km/hr，几乎与2014年款式保时捷卡宴Porsche Cayenne Turbo S相同。因此，尚未发表的小改款Turbo S车型势必会更强悍，令人相当期待。

　　另外，根据Porsche保时捷原厂最新公佈的消息指出，入门版本的保时捷卡宴Porsche Cayenne V6与现行版本相同，搭载同一具3.6升V6自然进气引擎，最大马力为300HP，然而换上新款Tiptronic S八速变速箱，百里加速成绩为7.7秒，表现可圈可点。至于以往被定位在S与Turbo中间的GTS车型则是捨弃4.8升V8自然进气引擎，而改搭载与 Macan Turbo结构相似的3.6升V6双涡轮增压引擎，最大马力为434HP，扭力峰值为61.2kgm，在配有Sport Chrono性能套件的情况下，百里加速仅需5.1秒便可完成，极速可达262km/hr，比起搭载V8自然进气引擎的旧款Cayenne GTS，虽然少了V8引擎特有澎湃声浪，但性能方面的精进却是毋庸置疑的。

　　配备方面，2015年款式Porsche Cayenne GTS配有专属空力宽车体轮弧套件、20吋轻量化轮圈与能使车身降低20mm的跑车悬吊系统，另外原厂也提供跑车排气管、前390mm、后359mm的加大刹车碟盘与保时捷主动悬吊系统PASM(Porsche Active Suspension Management)让买家选购。

总之，在未来，如果你想要买八缸引擎的Porsche Cayenne保时捷卡宴，可能仅剩S Diesel、Turbo与旗舰版本Turbo S可以选择，各位读者怎么看待这个事情?