坊间有句顺口溜“技术落后有三旧，锐志c5老马六”这句话形容这三辆车长期不全面更新换代一直使用过去的技术，不过某种意义上说“老旧”的技术也有其稳定性的优势。

　　老款马自达6因其前双叉臂后多连杆悬架加之轻盈的车身拥有不错的操控性，甚至有弯道之王的称号。对于这样以操控见长的车型进行性能改装再合适不过，不过总有那么一些人“不务正业”玩起了另类风格。在所谓的另类里气动低趴这种懒洋洋的风格绝对是个性的最佳诠释。

　　这次这台马6 使用的是套入门级的气动避震方案，控制单元整合了气动的电控部分与执行器电磁阀部分做到最大限度的精简。省什么不能省压缩机，压缩机作为气动避震的能量来源提供升降的动力这里使用了美国VIAIR400C高压空气压缩机，VIAIR400C在相当多的低趴车内作为空气压力发生器使用，具有相当的高效能高效率。关键部分的气囊使用的是美国Airlift匹配马6。

　　减震部分使用的是台湾的博德绞牙，拥有32段阻尼，完全能找到适合自己的调教，兼顾日常使用和街走时对于车身的控制。

　　马六前双叉臂式悬挂形式其减震安装方式与麦弗逊式无异，塔顶与下端分别连接车身和转向节。

　　后桥为多连杆结构，空气弹簧与减震器分离。

　　绞牙与气动气囊的搭配不得不说是个完美的结合，绞牙的高度调节螺纹能够赋予空气气囊以更宽的高低调节幅度，是实用派还是究极低趴任君选择。