奔驰SLS AMG代表着奔驰高性能超跑的最高水准，在霸气横生的外表里面蕴藏着一具猛兽般的V8心脏，其发出的雷鸣般的低沉咆哮让您瞬间血脉喷张。上周末的珠海国际赛车场上，我们更有幸见识到了这款顶级超跑的赛车版的SLS AMG GT3厂车，这辆车按照FIA GT3赛车标准由AMG部门打造，完全抛开原本量产车型的光鲜豪华，而这一切只为缔造出一台最为纯碎的竞技机器。

　　此次实拍的这台SLS AMG GT3其实是来自台湾D2 Racing车队的赛车，D2 Racing为投入国内外更高级别的GT赛事而于去年重金所购入，新车的加入势必让D2车队的战斗力更加强悍。而是次参加珠海赛道英雄500公里耐力赛的主要目的是进一步测试自家的产品和针对临近的GT赛事进行热身。因此，改联网也借此契机对D2 Racing车队的SLS AMGGT3赛车进行详细的实拍。

　　SLS AMGGT3按照FIA的GT3赛事标准打造，其搭载的6.2公升V8引擎与普通车型相同，原厂状态下即可直接参加比赛

　　SLS AMGGT3采用了大量的碳纤维车体结构，务求达到极致的轻量化

　　SLS AMG GT3赛车原厂已经拥有591PS和66.33kgm的最大输出，搭配气动换挡拨片的6前速序列式变速箱，装备多片离合限滑差速器，由0—100km/h加速时间为3.8秒，最高时速300km/h

　　排气管出口翼子板的后方，两侧都设置了很大的开口，主要是为了快速排出车轮产生的乱流，同时也为刹车系统提供散热口

　　引擎排气管路设计很短可减少排气阻力，这对于自言吸气引擎来说排气顺畅很关键，尾喉出口便直接延伸至两侧前轮后方

　　留意前杠两侧的扰流片，原厂是按照GT3赛事规则制造的，增加车头的下压力与稳定性，也能增加过弯时的速度

　　引擎动力与量产车型相同，搭载的是代号为M159的6.2升V8引擎，采用前中置布局形式，并且每具引擎上都会有设计师的签名铭牌

　　空气从中网进入，经过后方的中冷器再由大型的引擎盖开口流出

　　引擎舱部分除了庞大的V8引擎以外，最引人注目的还有两条大型的碳纤维导管和集气风箱

　　藏在后尾箱里面的还有大型的碳纤维风箱，主要为后置的变速箱和差速器提供更好的散热

　　大型的GT尾翼角度可调，在时速到达200km/h时可提供260公斤的下压力

　　大型的后下扩散器也以轻质高强度的碳纤维装备

　　副驾位置上的座椅等配置全部卸掉，剩下的全部是裸露的电子控制系统、保险丝、传感器等装置，这样一定程度上平衡车辆的重量分配，也方便车辆进行快修和检测

　　赛车内的驾驶舱与普通车型相比已经面目全非，替而代之的是大量的轻量化配置，包括碳纤维桶型赛车座椅、碳纤门板、中控台面板、竞技设备以及防滚架，甚至门把手也换以简单的带子替代

　　留意图中迷你的排挡杆，向前推是前进档位，以拨片进行换挡，向后推则是倒档

　　驾驶室内原本的空调出风口直接变成导风管设计，这主要是为高温的驾驶舱内降温

　　防滚架上装有摄像机，主要为了记录比赛情况，为后期提供数据分析

　　车上的控制系统集中于中控台上，所有按键都方便车手控制

　　大型的中冷器倾斜放置，顺应气流方向设计，再透过引擎盖的开口直接流出

　　圈速计时器，可提供100圈的记忆记录

　　D2 Racing换上自家制造的多活塞卡钳刹车组件，轮圈也换上了D2的强量化制品，比赛时与原厂的AMG竞技轮圈交替使用

　　藏在刹车后方的导风管也是为帮助刹车冷却而配备的，极限的高速对于刹车的性能更是一种严峻考验

　　轮胎搭配前315mm、后325mm配耐力P Zero光头胎

　　该车还装备带中央锁止螺母的固定螺丝，提升换胎速度为车手获取更多的宝贵时间