保时捷911这样的车如果要下场比赛的话，为了增加车辆性能，最稳妥有效的方式就是减重，刷程序、加外挂电脑这些方法反而会让车辆不稳定，另一剑走偏锋的方法是拓缸，最出名的案例就是保时捷911GT3 RS 4.0车型，就是Manthey-Racing在3.8车型上拓缸成功的，最初保时捷没看上这一技术，后来Manthey-Racing凭借这款4.0车型在纽北取得了一系列骄人成绩后保时捷默默的把这一技术收购了，并默默的推出了限量的GT3 RS 4.0车型。

　　大黄鸭保时捷911

　　但是考虑到国内目前的拓缸技术，我们默默的放弃了这样的方案，最终，也是最为行之有效的方法就是减重再减重。

　　原厂的Aerokit cup包围

　　为了比赛，拆卸车辆是正常的，但是还要对恢复原车有保留，在外面的改装配件上面，就需要对车辆的细节进行减重了，首选在包围上，为了让车辆更有战斗力，下压力更大，选择了原厂的Aerokit cup包围，增加整体下压力120KG。

　　极其轻量化的OZ-Racing 19寸锻造轮毂

　　轮毂部分，车主选择了目前相对来说已经极其轻量化的OZ-Racing 19寸锻造轮毂。

　　低调奢华有内涵的AK排气

　　排气上面，车主选择了低调奢华有内涵的AK排气中尾端，这款排气比原车排气轻9公斤，增加18匹马力。