爱巴赫短弹簧：

　　百改降为先，降了再慢慢找轮毂。爱巴赫弹簧我是托人在德国买了寄过来的，要比某宝上面的贵点。但是我觉得质量应该有保障点吧，起码直接进口来的。某宝上据说有的国内生产的，国内也有爱巴赫生产基地

　　这是进口装着的盒子，，爱巴赫pro-kit ，我买的是轿车版本的短簧。匹配我的普马2.0NA。

　　(E10-55-004-01-22，06年以后108KW 2.0NA 轿车版，前1040kg，后1010kg。)

　　(E10-55-004-02-22，以前的旅行版，前1040kg，后1100kg。)

　　两者后弹簧支撑力相差了90kg，很多人说装轿车版会有踏屁股现象。但我还是买的01轿车版，匹配原车的最好，没发现会踏屁股现象。反而我车友国内买的旅行版，后面的高度比我的更低一点，怎么回事?这是否间接说明国内的轿车版就会踏屁股了。

　　前避震弹簧，爱巴赫短簧比原车弹簧要多一圈啊!但是压缩的更低了。硬度支撑可想而知

　　后避震弹簧，一样是多一圈，压缩的更低，应该没数错吧。

　　看上图，装好了，在做四轮定位，拍虚了，但可以看到

　　绿线是底盘水平线;，蓝箭头是原来的弹簧时候，下摆臂与底盘形成了一个夹角;红箭头是改了爱巴赫弹簧后，下摆臂与底盘处于一个水平线了。按理论，改装了之后，轮胎面与地面的更贴服。抓地力更强吧，在转弯的时候，惯性产生车身的下压力，这样，本来水平的下摆臂在下压时，是否就有外八的效果呢?那样转弯更稳了

　　关于高度：

　　原车是前四后三多的。改装后是前三后二，正好符合我的初衷要求，一般的路都没问题。除非去乡村烂路了，就得小心。还有个不足就是，后轮左右两边的高度不一样，据说大部分马6都是如此，是否一汽装车配件不精确的问题。

　　关于性能：

　　1、保留了原厂90%的舒适性，提升了35-40%的操控性。

　　2、原来60KM的速度过的弯道，现在90KM过的侧倾都比60KM过的时候还小了。在弯道，侧倾到一定程度它就撑住，给人信心十足。

　　3、刹车的感觉更加硬朗，这个挺明显的。急刹点头减少了70%!急加速抬头减少70%!。

　　4、过减速带很利落。小的减速带没什么感觉，大点的减速带就能感觉到弹簧的硬朗，但是不会颠。

　　5、行驶的路噪，实际跟原厂差不多;但感觉是不一样的，爱巴赫的感觉路感更清晰了，扎实紧凑。

　　(ps：我目前，还是用的原厂避震，妥妥的;等原厂避震坏了，就购入蓝筒KYB。蓝筒KYB+爱巴赫por kit效果会好更多。

　　MPS带灯尾翼：

　　找这个尾翼找了好久好久了，国内没有，只能找进口二手的。刚开始改装就看上了，在香港看过mps6，但是要带到大陆很难，国外带更难，都是钱啊

　　宽度比一般的压尾翼要款很多，跟原来轿跑尾翼的宽度一样

　　一次性装好，一次性点亮，我还担心二手的不亮或者是差的灯泡什么的。没想到尾翼的刹车灯跟我的尾灯一样用的是食人鱼灯珠，效果满意。原来的后档高位刹车灯给我卸下来了。