超一流改法 阿斯顿马丁DB9变身DBS

　　这组套件的起源非常有趣，有一个俄国客户说出这项要求，想把他那辆已经「五岁」的DB9变成DBS，于是edo competition花了六个月的时间为他客制化打造了变身DBS套件，而edo competition也表示，将不排除日后大量生产这组套件的机会。

　　DB9变身DBS不是不可能，眼前就是活生生范例!

　　DB9经过这么一改更显肌肉感，霸气程度不输DBS。

　　想要让DB9变成DBS，动力输出一定是重点，虽然edo competition并无写明升级项目，不过DB9原厂这具6.0升V12引擎被edo competition这么一改，可从原厂的470匹上涨到550匹，已经远超过DBS的510匹最大马力，这也让原厂极速只有295km/h的DB9一举提高至320km/h。 edo competition针对DB9与DBS开发全新设计的排气系统，此不锈钢排气系统中有一个直径70mm的蝴蝶阀，透过排气压力的改变控制阀门开闭，可让DB9/DBS大幅提升马力与扭力。

　　前轮改装对向六活塞卡钳并搭配405mm煞车碟盘。

　　最大动力输出从原厂的470匹一举提升至550匹。

　　除了20吋铝圈的改装之外，特殊设计的空力套件让DB9看起来更有肌肉感，前后Carbon下导流板让DB9更具运动感;而内装也是客制化的重点，像是中控台、中央扶手、门槛饰条与座椅等皆可选择你所需要的材质与颜色，当然也可以选用高级的Alcantara皮革与碳纤维饰板，好好妆点内装一番，另外高级音响系统也包含在此套件中。

　　极速从295km/h上升到320km/h，完全不亚于DBS。

　　内装采麂皮与碳纤维材质改造，整体质感大幅升级。

　　为了升级之后的DB9能够享有良好操控性，edo competition特别设计了这一款全新的避震器，可以调高度、调软硬，就是一组多功能Hi-Low Kit;另外，也为此车推出强大的煞车系统，前405mm浮动碟与对向六活塞卡钳、后380mm浮动碟配上对向四活塞卡钳，以及高性能煞车来令片与金属煞车油管等，让煞车制动性能更为准确、犀利。