K-SPORT绞牙开箱照，36段软硬可调高低可调，懂的自然懂(看到这里你会觉得奇怪，怎么和原厂的避震构造有点不同，后面会解答 )

　　天籁操控以舒适性为主，驾驶乐趣不多。方向盘较轻，但是虚量较大，高速时有明显的摆动，路感模糊;减震偏软，乘坐人会感觉舒适性不错;高速行驶稳健，过弯侧倾较大，容易发生甩尾现象;自从接手老天籁之后，第一个念头就是先上一套绞牙!

　　K-SPORT的台湾师傅在讲解，认真学习ING......

　　拆下来的前避震，原厂都那样，没什么好说的

　　原厂后避震构造

　　K-SPORT后避震，弹簧和桶身是一体的，原厂是弹簧和桶身是分离的

　　前避震安装效果图

　　后避震的安装效果

　　因为轮毂没有换，还是原厂16寸，所以对于天籁来说，外观看上去没有什么明显区别，目前前轮两指，后轮两只半，换好以后明显感觉是比原厂Q很多，车底更扎实，高速变线超车一气呵成，过弯侧倾变小，不像原厂避震那样拖沓，换好以后还改善了后排坐满人塌屁股的现象，总的来说我很满意，可以说老天籁也有“春天”。