我上一个车是帕萨特B5，帕萨特紧致的地盘，舒适的悬挂给人的感觉真是没的说。就是5年之后帕萨特开始到处跑冒滴漏，还烧机油，散热水箱漏水找不到原因等等一系列小毛病，有时候真的让人抓狂!

　　再谈谈现在的奥德赛：

　　2010年7月的车，10万多公里，由于无法忍受奥德赛的隔音，在2013年夏天做了大能蓝金刚全车隔音5000元，换了米其林Primacy 3st 浩悦225(R17的轮胎(1080每条)。

　　车跑了3年半了，不知道是不是奥德赛的车身过大?还是地盘过长?或者是日本车的通病?感觉奥德赛的地盘有些松散!奥德赛过障碍时车身总有一点异响，特别是在转弯的同时过障碍，这种异响更加的清晰的传入耳朵。不知道车友们有没有这种感觉?以前开帕萨特时在高速公路上遇到一些小坑洼时，帕萨特很软的悬挂过滤的很好，那种车身就像在行船般的感觉让人感觉很舒适。但开奥德赛这么久了，始终找不到以前驾驶B5时的那种如行云流水似的舒适驾乘感受。

　　不过话又说回来，奥德赛的舒适坐姿和7座的空间是帕萨特不可比拟的。总体来说奥德赛还是很让自己满意的一款车。看看自己的荷包，觉得距离下一次换车还得些年头，那就在做些改装吧，争取再开个十年八年的再换车。

　　加装平衡杆的念头已经很久了，我在网上看了近半年的帖子，加上今年9月份有可能要开奥德赛进藏川进新出。总结车友们的反映是：如果单单加装平衡杆的话，效果不是很明显，并且对减震可能会有损伤，要加装的话，最好是加装全套强化拉杆/平衡杆/底架/。通过看帖子和在网上查资料，狮特这个品牌算是国内同行业中做工最好的品牌了，日本CUSCO的牌子，全套下来估计得7000左右吧，一根CUSCO的平衡杆就1000多，那是有钱人的选择，我的原则一向是只买对的，不买贵的!我看有些车友图便宜，买了国内其他牌子的，价格会比狮特的更低一些，结果预留孔和原车的孔对不上，费了很多周章。但装狮特这个牌子的车友普遍反映很好，没有这样或者那样的问题。也许这只是我的片面一家之言，大家全当参考吧。

　　安装很简单，大概最多1个小时就能完工，因为狮特的做工不错，每个预留孔孔都能和原车的孔严实合缝的对上!没有任何的误差!除了顶吧安装时比较麻烦，顶吧的螺丝紧固时，空间很小，不好下手。这是安装加装在后桥的下结构杆，一定要叮嘱师傅拧紧啊，紧了又紧!

　　左右的下中翼架，安装的孔都是以前预留的排水孔

　　下井字架及系部特写

　　前平衡杆，又叫顶吧，平衡杆刚好在加注机油口的上方，在以后加注机油时，会有所妨碍。估计以后换火花塞时要先把顶吧取下来才能下手换。

　　强化拉杆/平衡杆/底架/是我在万能的某宝千挑万选加上左右杀价之后，最终以2210元包邮的价格搞定，买回来装上之后已经有10天了，这几天我也跑了几种路况，坑洼路况、高速公路、高速过弯等。谈谈感觉吧：

　　1、过减速带时感觉车身紧凑和结实了很多，加装之前过减速带时，车身有细微的声响，加装之后过减速带时车身再没有任何的异响。

　　2、感觉车身和地盘整体性大大的提升，提速时心里更有底了。总是不自觉的车速就提上来了，当然也许这是我的心里作用。

　　3、高速过弯时侧倾有所减轻，但是算不上大大的改善。毕竟车身有这么高大。

　　4、在高速公路上遇到坑洼时，以前驾驶B5的那种行船般的感觉又回来了!但是仍然没有达到B5的那种如行云流水似的舒适感受，但是已经不错了，毕竟只是花了2000多元加装了一些加装件。

　　5、以前在转弯的同时过障碍的那种车身变形带来的细微的异响消失了，加装了之后应该是对地盘和整体车身的刚性有很大的提高。

　　最后谈谈我的建议吧，我的驾龄有16年了，开车的习惯自认为是属于四平八稳的类型吧，当然有急事的时候，也免不了左突右冲的。本人不喜欢激烈的驾驶，也不会对车辆的发动机和地盘等系统做些极致的改造和提升。加装强化拉杆/平衡杆/底架/估计是我所能接受的对车辆的最大的改装了。

　　1、由于日本车的成本控制的原因，车身的刚性和舒适性的确不如德国车和美国车。加装强化拉杆/平衡杆/底架/对车辆的地盘的整体刚性有很大的提升，对过弯时的侧倾有所改善，车辆整体的舒适性有细微的提升!但是千万不要妄想花了2000多元，车辆整体性能和舒适性能提升到宝马或者奔驰的档次。

　　2、如果朋友们买了新车，打算开5年左右或者20万公里左右就换车的话，我建议就不要装了，因为您是有钱淫，道理您懂得。

　　3、如果想开个十年八年再换车的朋友，我还是建议您加装这个，毕竟花钱不多，车身的整体刚性得到提升，舒适性有所增加。

　　4、如果买了二手大奥的朋友，您开的车感觉有些松散或者细微的异响，建议您加装，加装了之后会让你驾驶时信心倍增。

　　5、对比加装之前和加装之后的感觉，70%是加装这套东东后实质上带来的，30%应该是心理暗示的作用吧。