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悬挂调校斯巴鲁翼豹汽车改装案例分享

来源：改联 2015/1/17 12:17:37

　　近年来随着国内经济的起飞，汽车改装已经在南方地区慢慢的兴起，而且改装的车种也不再仅仅局限于国产车。像富士翼豹这类高性能跑车的销量在国内时节节上升，由于购买者多为对汽车性能有一定要求的年轻人，所以随后或多或少都会对爱车进行一定的改装。而最近日本HKS改装公司的技师在广州隼改装店进行了富士翼豹的悬挂调校演示活动，而在活动中，一台火红的翼豹的改装程度甚为瞩目，而接下来我们就来介绍一下这台来自东莞的“红鲨”。

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　　国内正规途径出售的翼豹多为欧美版的WRX，虽然搭载的引擎与日规STI都为EJ20水平对向2.0公升涡轮增压引擎，但其输出却只有225匹的马力，远低于日规STI版本的280匹。虽然225匹的数字在国内来说已经是相当不俗的输出数据，但由于翼豹原本的车重有1.4吨，再加上四轮驱动会比传统的两轮驱动消耗更多的动力，所以实际的动力表现还是有一些遗憾，毕竟IMPREZA这个被誉为百万跑车杀手的名车应该有更佳的表现。

　　更换上性能更强的STI版BREMBO四活塞对向刹车分泵

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　　涡轮增压车马力改装最直接的方法便是增加涡轮的增压值，为此车主换装上一台日本SARD所出品的电子涡轮增压值调节器，而目前该车的增压值被调节在1.3BAR左右，对于一般的涡轮车来说这已经是相当高的增压值，所以务必对其它周边设备进行更换。增压值提高后，原厂的卸压阀便不能配合高增压的需求，所以必须更换上可调式的卸压阀，而在此车主便选择了HKS的产品。

　　台制南港轮胎，由于抓地力相对来说比较低，车主专门用它进行甩尾的练习

　　HKS大直径N组排气管

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　　增压值提高后，引擎动力输出会大幅增长，如果不对供油电脑程式进行从写的话，引擎便会因为供油量过小而出现严重的过热，从而令整台引擎报废。而目前来说，日系车的改装电脑调校多采用原厂电脑再外挂改装调节电脑的做法，而这类外挂电脑中，功能最强劲的便要数HKS的F-CON系列，而这台车的电脑参数则是交由有丰富电脑改装经验的香港TOP RACING进行调校，而整个电脑调校主要针对日常最常使用的3000~6000这一段的转数区域，集中调校空燃比与点火时间。WRX EJ20水平对向引擎采用特殊的上顶置中冷器，有引擎盖上的进气孔直接引风冷却，而这样的设定最大的优点就是管路行程短，从而有更佳的增压反应，减少出现严重的涡轮延迟现象，但原厂制品的容器量始终较小，降温能力始终较低，而南方地区其气候炎热，这样的设定并不能完全配合，所以车主更换上HKS的大型中冷，尺寸甚至比STI版本更大，即便是大改后的引擎依然能轻松对应。经过以上一系列改装后，这台车大概可以把输出提升至280匹左右，而扭力的增长也有不小的幅度。可惜的是，由于国内油品的问题，目前车主并不敢贸然进行进一步的引擎内部改装及换装大号涡轮的计划。

　　可于减震塔顶加上TEIN EDFC控制器，能在驾驶室内完成悬挂软硬调校

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　　STI的后悬挂连杆，配合上坚硬的矽胶杯士后，可直接提高弯道中车尾的敏锐度

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　　全车的管路也更换上SAMCO制的矽胶高压管,避免出现高速行走时因管身膨胀而破裂的危机

　　高温可以说是涡轮增压车的第一大敌，即使原厂设定的引擎只要经过一段时间的操驾后，油温便会过百度，这样不但影响了车辆的性能发挥，而且也会严重影响车辆的使用寿命。而对于这台高增压的“红鲨”来说，车主更是不敢怠慢相关的冷却系统改装工程。首先更换上厚度达48MM的大容量TABATA的铝合金水箱以求稳定水温，而全车的管路也更换上SAMCO制的矽胶高压管,避免出现高速行走时因管身膨胀而破裂的危机。而对于油温控制方面则加装了HKS BOLT ON 12行机油冷却器，改装后的油温可下降10度左右，从而控制在合理的安全水平。

　　厚度达48MM的大容量TABATA的铝合金水箱

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　　SARD电子调压器在引擎舱内的控制盒

　　HKS改装进气管

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　　在四驱和水平对置引擎低重心的帮助下，翼豹天生便拥有极佳的操控性，但原厂悬挂毕竟要考虑日用舒适性和通过性的问题，所以并未能把该车的操控推至顶峰。对于这台“红鲨”来说，车主对之前的HKS搅牙减震并不太满意，而最近变换上这套TEIN顶级的N1型号专为赛车场而设计，正因如此，该悬挂在街道上行驶回相当硬，基本上谈不上任何的舒适性，但其却能给与驾驶员最直接的操控感。除此之外，全车更换上各式CUSCO的车身强化拉杆，并且换上一套STI的后悬挂连杆，配合上坚硬的矽胶杯士后，可直接提高弯道中车尾的敏锐度。

　　HKS大型中冷器

　　虽然该车拥有四驱这项强大的主动安全系统，但制动系统的升级也同样不可忽视，由于现在该车动提升的程度并不算很大，所以车主仅更换上高级版STI的原厂BREMBO对向四活塞刹车分泵，相对于AP这类偏向比赛的赛车品牌，BREMBO的制品则更适合日常的使用，在制动初期不会有过大的刹车力道。为了进一步保护驾驶员，车内安装了一套可拆卸的CUSCO SATETY21防滚架，以40MM中空钢管构成由4至13点连接式的防滚支架构成。

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