在大部分人眼里，SUV轮胎的改装或者换装，都和轿车的方法类似，其实这并不完全正确。一般选择SUV车型的车主，都希望能够应对各种不同的路面状况，如此一来，对于轮胎的要求就大不一样了。

　　改装注意一：轮胎规格、花纹同样重要

　　大家在升级或者换装轮胎的时候，常常过分关注轮胎规格与车型的适配：轮圈换大一寸搭配什么尺寸的轮胎，或者轮胎加宽一级影响如何等等。其实这只是轮胎升级需要关注的其中一部分，而轮胎的花纹对于行驶性能和安全性同样具有极大的影响。前文提到SUV车型的轮胎与轿车的不同，是因为SUV车型的常用轮胎分为三类：性能较为平衡的全地形(AT)轮胎、偏重泥地的(MT)轮胎、公路性能取向的(HT)轮胎。

　　对于大部分朋友，SUV作为代步工具，面对的都是城市的良好路面，通过换装大尺寸轮圈提升外观之后，也会选用上更薄的轮胎。强调公路性能，那么HT轮胎必然是最佳选择。HT轮胎能让SUV在庞大体积之外，拥有更加贴近轿车的操控感觉，许多豪华型的SUV车型均以HT轮胎作为原厂配备。下图能够很明显看出，HT轮胎、AT轮胎、MT轮胎外观纹路上的区别。

　　如果面对的是较为良好的铺装路面，AT轮胎则是首选。相比较之下，如果以HT轮胎作为经常郊游的配置，假设路面不平整出现硬而尖的碎石块，则有可能因为其胎质较软，出现刺穿轮胎的情况

　　注意事项二：不可盲目换装MT类型越野轮胎

　　与HT轮胎和AT轮胎相比，MT轮胎无疑是最为小众的SUV轮胎选择。有不少朋友刻意为了追求营造SUV外观的野性，而换装MT类型轮胎。MT轮胎最大特点，就是胎面颗粒粗大，较深的胎槽在碾过泥路后能够尽快把泥甩掉，继续保持良好的抓地力。反之，如果在铺装路面上，MT轮胎会扰人噪音不断，并且带来较高的油耗。举个例子，即便是Jeep吉普-牧马人这款硬派的越野车，原厂轮胎也只是AT全路况级别，毕竟公路使用及多路况使用更加迎合现在的车主需求。

　　对于大部分以城市环境或者铺装路面使用的SUV车主，我们建议在改装轮圈轮胎之前，先对原车的轮胎类型和尺寸进行了解，其后明确自己的使用环境，从而挑选匹配的轮胎类型，以免出现后悔的情况。

　　现在临近春节假期，许多朋友都有自驾车回乡或者外出游玩的计划，无论轮胎改装与否，也无论开的车是SUV或者轿车，都应该在在长途旅程开始之前，对轮胎进行检测。胎压，是其中十分关键的一项。不少人喜欢用“脚踹法”来检测轮胎压力：用劲猛踹轮胎，通过感觉轮胎硬度来判断胎压是否正常。其实，“脚踹法”对于轮胎要求较高的SUV车型来说，是非常不科学的。我们的建议是，尽量通过数据仪器读取轮胎压力，从而判断轮胎工作状况是否正常，如果需要调整，则遵循原厂的胎压推荐值进行。况且现在越来越多的简易胎压监测器充斥市面，只要花二三十块钱，就能做到胎压自检了。