作为国外的新鲜事物，刷ecu改装升级在国人心中有着不同的观点和看法。那么，到底刷ecu升级发动机动力是否可行?对发动机是否会有伤害?会否增加油耗?升级后效果是否明显?等等问题。我们俊翔改装特意采访这方面的行业专家，解答心中的疑问：

　　邓教授是从事汽车ecu升级服务有多7年的经验，在他是手上改装升级ecu的车辆接近一万台。以下是我们专访邓教授的对话,我们简称邓教授为：邓

　　问题一：请问当初你是怎样接触到和从事ecu升级这个行业的?

　　邓：大概在7年前，偶然的机会，到国外探望老朋友时候接触到这个行业。当时觉得很新奇，老外们用专用的设备链接车辆进行各种参数的调校。我当初也不是很懂，后来我也亲自驾驶调校前后的车辆对比。发现有着明显的动力区别。所以对这个行业产生了兴趣。

　　问题二：现在很多人都会关心刷ecu升级后，会否对车辆造成坏的不良影响，以你的专业知识和经验，能否谈谈你的专业见解?

　　邓：这是一个讨论的很火热的话题。基本每个想刷ecu的车主都会很关注，毕竟他们都担心会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，行业内说升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

　　问题三：为什么汽车厂家不把ecu程序调校到最好呢?

　　邓：汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。

　　另外一点，厂家也可以根据销往不同地区的车辆或车型做出ecu程序版本上差异化。例如两款不同的车型，售价不同，而采用同样的发动机和ecu电脑。厂家可以根据车型的档次高低决定采用不同的ecu程序。

　　问题四：能不能说说刷ecu升级后，效果是否明显?

　　邓：大家都可能已经看了网上不少的报道，对于自然吸气的车型，会有5%~10%的提升，带涡轮增压的车型最高提升30%左右。一般升级后，车主都会发觉油门变轻，原来油门延迟时间会缩短，换挡比之前顺畅，原来换挡衔接时候的顿挫感会大大减少。瞬间急踩油门会有较强前窜感。这些都是发动机功率马力提升的表现。我不懂用太多华丽的词去形容，简单的说就是车子之前更“爽”了。

　　问题五：另外这是一个车主们关心的问题，当升级以后，油耗是不是会提高?

　　邓：不一定。有部分车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。

　　还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。

　　问题六：请问汽车刷ecu提升动力以后，还需要注意些什么?

　　邓：第一，我建议做ecu升级后的车辆，最好巩固一下车辆本身的制动刹车系统。有些车型原来的刹车只是刚好满足制动。当刷了ecu以后，由于马力的增大可能导致原来的刹车不能满足。

　　第二，缩短原来的保养周期时间，由于发动机动力的提升，内部零件相应加大承受力矩的作用。为确保发动机最大使用寿命，缩短保养时间周期，我认为是有必要的。

　　问题7：你认为刷ecu升级这行业未来发展前景会是如何?

　　邓:在国外，刷ecu已经是很多普遍平常事情，很多汽车改装专门店都会有提高ecu升级服务。而且在国外的专业ecu程序调校公司也有很多，普遍而且都掌握了安全稳定的调校技术。只要是用ecu控制的车辆，不管是卡车，摩托车，游艇等都可以进行调校。而在我们国内，这项技术还是处于兴起状态，还没有被太多人认知接受。