一.改装升级ECU可增强动力，为何原车出厂不如此设计呢?

　　答：引擎喷射计算机简称ECU(ELECTRONIC CONTROL UNIT)例如：BOSCH、SIEMENS、MM……其生产厂商均为国际跨国企业，产品均销售至世界各地各个车厂使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，导致ECU程序软件设定上须符合不同的条件来使用，故在设定上设定为平均值，留存了空间可供改装与升级。

　　另外，车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系，例如：家用电脑的CPU“酷睿”芯片不会安装在“迅驰”芯片的电脑上，原因就是销售的价格不同，配置不同，同样，奔驰S350/E350/SL350的车型配置不同，价格不同，动力程序也不相同，虽然使用的是相同的引擎---由此可见，车厂销售的车辆匹配的动力是不同的，这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因。

　　二.改装升级行车ECU是增加引擎运转的供油量吗?

　　答：软件程序的升级改装，并不是以多喷射燃油来增加马力，而是将供油及点火的曲线重新搭配与调整并优化，以达到增加马力的目的。并且，引擎内部，闭环系统中，不能随意更改任何技术参数，以STD(标准型)来说，电脑改装后尾气排放全部符合欧洲EEC环保污染标准，环保各项检验均可通过，七成以上客户反应比原来还省油!

　　车辆引擎的气缸是闭环系统，不能加大喷油量，那样的做法不但不能提速，还会造成排气中含有混合“油气”,在排气管中二次燃烧，造成爆震(爆震)。由此可见，单独的加大供油不能解决加速问题。

　　三.改装升级ECU中芯片的性能，会对行车电脑ECU有伤害吗?

　　答：由于只是对整体ECU中，动力芯片的程序重新改写，只是将引擎燃烧计算的更精准，及加速燃烧ECU芯片的运算速度，只会提高管理引擎燃烧芯片的效率，因此，对整个ECU不会有任何伤害，另外，在ECU升级过程中，除此动力芯片外，另外还有几百个电子部件，没有触动任何的其他部件及芯片，所以不会对行车电脑ECU有任何伤害。

　　成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误，否则，不仅不能在中国销售，欧洲美洲市场更不能进行销售，这是对车辆升级需要的最基本的保证条件，更是进行广泛销售的前提。

　　四.改装升级ECU有何好处?

　　A、自然进气形式发动机可增加10%～15%的马力及扭矩;

　　B、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩;

　　C、引擎转速的提升速度，是改装升级前的2-3倍以上，油耗降低5%;

　　D、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅，在急加速时亦会延迟换档时间;

　　E、可解决许多原厂无法解决的问题如：怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题。

　　五.改装升级ECU后是否会出现电脑故障或无法回原厂诊断?是否影响质保?安全防盗系统功能是否会丧失?

　　答：改装升级ECU采用车辆型号量身订做的方式，我们拥有专业改装升级设备，可将原车程序读下后传送至国外程序厂商信息库，国外程序厂商，会根据您的车况，调用信息库动力版本程序，并传回安装，故不影响您原车功能设定上的改变，此方法为改装ECU，而不是去欺骗SENSOR给ECU错误信息，所以原厂诊断计算机不会有无法消除的故障码出现，相应的安全防盗系统也会保留。原厂质保的故障检测系统于升级ECU的系统完全不一样，丝毫不影响维修厂进行任何项目的检测与维修。

　　同上，成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误，否则，不仅不能在中国销售，欧洲美洲市场更不能进行销售，这是对车辆升级需要的最基本的保证条件，更是进行广泛销售的前提。

　　六.改装升级ECU寿命如何?有质保吗?

　　答：汽车行车电脑(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机那样复杂，他只有0与1的选择，即只有-“不能使用”与“可以使用”的两种情况，即使汽车被水侵，原车ECU损坏，改装升级的芯片仍会完好如初，只要不经外力破坏，用到车子报废，改装升级的芯片依然可用;我们提供两年不限里程的改装升级ECU的保修，我们从第一部改装升级ECU的车子至今已经有三年多的时间了，虽然该装升级了近百部的车辆，至今为止还没有一部车给我们有提供保修的机会!

　　同上，成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误，否则，不仅不能在中国销售，欧洲美洲市场更不能进行销售，这是对车辆升级需要的最基本的保证条件，更是进行广泛销售的前提。

　　七.为何需要改装ECU来获得马力?

　　答：只要您想增强马力，又不增加油耗，改装升级ECU芯片是您最佳的选择，也是与国外改装科技同步的最正统的改装方法，想提高动力性，改装升级ECU芯片是必要的第一个步骤，也是最直接的，其他您换装的改装部件的硬件才能发挥100%的性能;另外，如果不改装升级ECU芯片，要想获得20匹到50匹的马力，估计硬件的改装费用在1-3万元，花费很高!

　　八.升级ECU提高动力会有很强的性价比;改装升级ECU后会，正常驾驶会增加油耗吗?

　　答：不会，相反的，还会节省5%-10%的燃油，原因简单，您的引擎动力输出经过优化增强， 引擎转速提升显著，相对踩踏油门的时间短…个别车辆出现费油的传闻---不要把高转速“飙车”的成本算进改装升级ECU的油耗成本内，另外，不良的火化塞，漏电的高压线，以及未按时清洁节气门和空滤，都会影响车辆的相关油耗水准，请及时检查和清理上述部件!

　　九.升级后，变速箱和离合器能够承受吗?

　　答：改装升级与驾驶习惯不能分开来谈!升级ECU也是一样。

　　如果原车不升级ECU,全马力全输出驾驶，需要更换的部件更多，散热部件，润滑部件，点火部件，进气部件，原车全马力输出驾驶，是正常驾驶输出功率的数倍，相关引擎部件磨损也是数倍，进气量也是正常驾驶的数倍，点火的损耗也是正常驾驶的数倍，润滑油的磨损也是正常驾驶的数倍…同样，原车全马力输出驾驶，也是需要更换与升级其他部件的…这些与改装升级ECU无关…!同样，这样的驾驶习惯，原车不改装和升级车辆的变速箱和离合器也是不能承受的;升级ECU后获得的动力提升，是指瞬间驾驶的提速，如果需要全马力驾驶(赛车)，那就需要更换赛车使用的离合器与变速箱;全马力输出，时速接近200/小时，300/小时长时间驾驶，如果车主需要这样驾驶需求，肯定需要更换上述部件。

　　任何车辆升级ECU后，瞬间驾驶加速，变速箱是能够承受的!

　　十.同类车型改装升级ECU程序是每个车型只有一个吗?

　　答：不是-以BORA1.8为例，我们目前为止，已经发现此车型的六种电脑的版本，电脑ECU的产地的不同是出现这个问题的主要原因，车辆生产厂商的行车电脑OEM采购和安装来自各个不同的代理生产厂商的生产地点;改装ECU升级程序，会根据车辆电脑上的ECU标号来进行准确ECU程序的改装与升级，这样的改装方法非常精准，能够最大限度的发挥升级ECU的效果!国外生产电子产品也是这样的特点，简单的手机附件，电脑附件都不会设定“通用产品”,汽车ECU就更不会设定通用产品，这也是商业的基本原则。

　　十一.改装升级ECU增强性能后，会对引擎有伤害吗?

　　答：引擎最大的伤害莫过于疏忽保养与超负荷运转，不管改装升级ECU与否，如果不注意引擎的保养或者经常在引擎最大峰值下驾驶，都会造成引擎的磨损和伤害;此现象属于驾驶习惯问题，与升级ECU无关;改装升级的ECU程序，只是提高了行车ECU中，燃烧部分的精准度和加速ECU的运算速度，并没有改变引擎闭环系统内任何技术参数，上述问题有详细的介绍。另外，主要还是驾驶员对车辆的掌控和保养的情况决定车辆的养护情况，因此，改装升级ECU不会对引擎有任何的伤害，新车的磨合期均可安装。

　　十二.为何我的车，改了“低价”的ECU程序，油耗变得很高，加速时冒黑烟，怠速易熄火，加速时的输出不顺畅呢?

　　答：最重要因素有两点，即改装程序不准确或非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良，只有当发动机在最佳的燃烧状态下，才能取得最大的输出。正规的程序厂商，是不会出现上述问题的，对于正规厂商而言-升级ECU只有“能”与“不能”的两种选择，没有区间现象，选择正规的销售平台，正规的程序厂商，以正规的方式升级ECU,是保障安全与效果的最低条件。

　　十三.ECU升级后寿命如何?

　　答：电子控制单元(ECU)的运算逻辑不像一般家用计算机。他只有0与1的选择，意思就是说只有不能使用与可用两种情况。只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。

　　十四.升级ECU后，多少转速是最佳的驾驶状态呢?

　　答：升级ECU后的效果主要与升级前，在2000转速后有明显的区别的，原车的电脑运算的速度是够2000转内的运行的，但是随着转速的提高而滞后，升级ECU后的电脑，尤其是在这个转速后表现优秀的，因为升级后的行车电脑可以处理大量的数据流，故效果明显，同时，这个也是为何T(涡轮)车辆升级后动力提升更为显著的重要原因---增压引擎的数据流更大，更需要“强大”的行车电脑来支持运转;

　　十五.如何进行改装升级ECU之前的“知识学习”和“了解”呢?

　　答：在本论坛多看一些相关车型的改装升级案例，以及在新手区多学习一些改装升级ECU的帖子，如果还是了解不清楚，可以找管理员进行电话咨询，沟通并了解后，再进行车辆ECU的改装和升级!我们升级了很多车型，这些升级案例的车主对升级ECU十分关注，我们能够升级成功，本身就代表有一定的“公信力”.

　　十六.什么是“罐头程序”?对车子有没有损害?

　　答：每个ecu电脑上的标签号码都不一样，如果一定要灌制一样的程序，那就会性能大打折扣，俗称“罐头程序”…不仅性能得不到发挥，而且还会损害引擎寿命…升级ECU是针对行车电脑一对一升级的，一个电脑，一个程序…一个简单的道理---数码相机，电脑，手机这些国外产品，同品牌，不同型号，完全不一样的充电器，耳机，电池…为何???国外产品“差异化”标准就是这样的，这些小电器如此，况且汽车??????外国人不会使用同一程序针对同一车型，至少不会傻到那个地步……就是一样的车型，程序版本也是不同的，毕竟要匹配节气门，防盗等专属设备…如果强行“突破”,势必受损部分部件……

　　十七.目前有“某某”商家推出了“某某”车型的升级程序，价格非常低，这是什么程序?

　　答：正规的开发ecu程序是需要专业的汽车软件工程师，配合专业的“马力机”设备，进行测试调控，没有这些设备，是不可能进行研发的;升级ECU是需要原车引擎数数据库支持，这是升级ECU成本较高的一个原因，低价程序，是不在原车数据库基础上升级，大多使用垃圾的“罐头程序”进行编码，将其他车型的程序，强行覆盖进入ECU的，这样的程序，不仅效果低下，并且对车辆引擎损伤较大，得不偿失…