刹车系统的强化是伴随着动力提升后的必然过程，也是确保人车安全的重要部品，因此往往成为热门的改装项目，然而方向不正确的刹车强化方式，不仅无法提供线性化的制动反应，在危急反而容易出现严重的问题。

　　虽然负责降低轮胎转速的刹车系统种类繁多，然而真正进行摩擦作用迫使车轮停止的机件，就只有透过来令片与碟盘二者的相对摩擦运动来达到制动效果，所以最简单又最快速的强化项目首重「来令片」。 在选购来令片时，除了需注重摩擦係数的高低外，耐温能力也不能忽略，因为根据能量不灭定律，刹车皮在提供制动效果的同时会产生大量热能，且速度愈快、车重愈重的车辆会加大动能，而动能增大后制动系就必须承受、释放更多的热量。接着就是扮演刹车制动力的另一个重要角色-碟盘。由于制动力是经由来令片与碟盘的「对磨效应」所产生，因此碟盘本身的硬度高低也会影响刹车力道大小，软的碟盘配上高摩擦来令片，所产生的刹车效果绝对比硬碟盘配低摩擦来令片更为优异。

　　改装多活塞卡钳的好处有刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速等优点，是刹车升级的最终极选择。

　　升级多活塞卡钳是强化刹车系统的最终步骤，也是所有刹车强化部品中费用最高的，对向多活塞卡钳相较于单活塞卡钳而言，其优势主要在于增加「活塞作用」的面积。增加活塞的面积即增加刹车作用力，然而因为单一个大直径的活塞在卡钳上会有空置的空间，为求卡钳本体的面积缩减、提高活塞面积的最大量，因此才会有多活塞卡钳的设计出现。

　　这种属于固定式的对向多活塞夹钳，除具有总体刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速的优点外，採用铝合金材质製造而成的本体，也能提供优于原厂铸铁材质的轻量化与散热效果。其次就是效减少大尺寸碟盘组的重量、降低刹车油的工作温度，自然能提供较为稳定的制动效果，因此才会有这幺多性能车配置多活塞卡钳。此外，刹车周边的升级也相当重要，换装金属刹车油管能拥有较低的高温膨胀性，可增加刹车踏板的扎实感，刹车油的使用也是影响整组系统能否正常运作的关键，一般建议使用DOT 4号的刹车油即可，DOT 5.1号的刹车油吸水性与橡胶腐蚀性皆强，反而不利耐久使用，最后，有些车主喜爱改装加大Air Tank的方式，来获得更轻脚的踩踏感，事实上这种改装方式是不建议的，因为容易降低刹车踏板回传的线性感觉，一下字就到底反而不好控制刹车力道，且危急时更容易导致刹车锁死而发生意外!

　　选择多活塞卡钳时，除注意规格大小外，还要特别选择转接座粗壮点的比较好。