1. ECU是什么?

　　答：ECU(electronic control unit)电子控制单元，即行车电脑，是车辆电子控制系统中的核心元器件。

　　2. ECU升级是什么意思?

　　答：通过重新改写行车电脑程序，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化汽车性能的目的。

　　由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。

　　在国外，ECU调校是买车时提供的一项服务。由于每辆车出厂的情况不尽相同，加之一些车采用的技术有可能不适应具体实际的要求，调整行车电脑除了可以让发动机提升输出功率、加速性和稳定性外，还可使车更好地适应相关的路段和环境。

　　3. ECU升级后会有什么效果?

　　答：通过程序的调校可以让车达到最佳状态，主要表现在动力性能与降低油耗方面。

　　升级后，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，具体如下：

　　A.自然进气车型可增加马力8﹪~15%;

　　B.TURBO车型可增加马力20﹪~36%，甚至更多;

　　C.自动挡车型，换档更平顺，动力衔接更流畅;

　　D.大多车主直观感受：起步有劲、提速更快、中低速有劲、超车省力、爬坡有劲。

　　除提升马力、降低油耗外，我们程序的功能还有很多：怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等都是ECU升级的基本功能。

　　4. 为何原车出厂不如此设计呢?

　　答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……。他们生产的产品必须与不同的发动机匹配，然后销售到各国。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上都有很大的差异，所以ECU程序软件设定上必须考虑到各个国家不同的环境因素，所以在设计上都有一定的保留。这样才不致水土不服，再加上必须兼顾安全、耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围都有很大的调整空间，他们保留的这部分空间就是可供我们改装升级的。

　　5. 原车程序与升级程序有何不同?

　　答：原厂车的电脑程序为产量化的程序，因覆盖的面广，这样的ECU程序电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——它是通用的，兼容性强，但针对性不强。

　　ECU升级程序可针对每部车的引擎进行点火和供油曲线调整，一部车点火时间精准，就更能发挥发动机最大马力，也可以达到完全燃烧，不浪费多余的汽油。

　　除提升马力降低油耗外，德国allcartuning的功能还是有很多，怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等都是德国allcartuning程序的基本功能。

　　6. 改装后是否会影响汽车的使用寿命和安全性?

　　答：改装之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，我们只是对汽车行车电脑数据作了综合的优化，而不是为了一味追求某一项指标的提高，将发动机的全部能力全部发挥出来。他的优化是建立在即保证使用寿命经济性和安全性的基础上进行的，会为汽车保留绝对安全的使用空间，给汽车发动机带来一个最舒适的运行空间。

　　其实是否影响寿命和安全关键还是看各人的使用情况!你天天都在高速跑极速，转速正常都是7000以上跑，不升级你的车也跑不了多久!升级等于是把你的发动机潜能释放出来，在你需要他释放的时候，能有足够的动力，扭矩提供给您，满足您短时间对提速，极速的需求，仅此而已!

　　7. ECU升级后会耗油吗?

　　答：ECU升级后并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据不同传感器发来的信号经过运算，控制最佳的空气与燃油的搭配，以及发动机的气门升程和点火正时的控制来达到增加马力的手段。多数升级客户反应说车子换档比以前更加顺畅，提速也快了，变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好!

　　8. 对车子的性能增强会伤害引擎吗?

　　答：不会的。因为ECU升级不是让车超负荷工作，而是通过重新改写程序的目地，充分发挥车子的潜能，让车达到最佳状态，因此对引擎不会有任何伤害。

　　9. 我们用什么方式读写程序?

　　答：做ECU升级主要有三种方式，不同车型需要不同的升级方式，目前帕博八成以上车是不需要拆电脑的：OBD接口-通过OBD协议进入电脑，直接读取芯片程序。不用拆卸电脑板、芯片。

　　另外还有：BDM方式-取出电脑板，通过PCB预留BDM接口读写程序。

　　通用编程器改写形式，主要是针对一些版本较老的电脑，采用EPROM 或FLASH存储电脑程序。

　　外挂电脑方式-这种方式实际上是通过外挂电脑欺骗原车电脑，通过连接各种传感器重新调整信号，传送给原车电脑以达到目的。一些高级的外挂电脑甚至可以直接替换掉原车电脑。

　　10. 我们怎么升级您的爱车?

　　答：对于80%以上的车款，根据客户车型、年份、排量、电脑板不同而不同，由对应专用设备经由诊断接口将车上原厂程序读出，将ECU档案送至德国修改，修改完毕后将档案转入行车电脑后即完成。操作安全，不需要拆卸原车电脑，亦不做破坏性操作。所以不会影响新车保修，也可以随时做恢复操作，且日后车辆若有配件改装或提升，只需担负少许费用，即可做无限次版本更新及程序修改。

　　11. ECU升级后寿命如何?

　　答：对于欧洲大部分车型，我们可以通过OBD2诊断口完成数据的读写升级过程，只有一少部分需要拆开电脑进行处理。应用国外最先进的技术，可以保证ECU的完整性，不拆电脑将是今后ECU调校的一个发展方向。相对于动则焊下芯片来进行的升级过程，安全性更高。升级完的ECU只要不经外力破坏，用到车子报废ECU依然可用。

　　12. 升级后是否影响到4S店保修?

　　答：不会影响车辆的保修。一方面，汽车ECU升级技术不需要增加任何硬件，仅仅对程序进行优化。另一方面，帕博的升级技术达到国际汽车制造商的水准，大多车辆不必拆电脑升级，直接用诊断口读写数据，即使部分特殊车辆拆电脑升级，我们也可以恢复到原车状态，外观上没有任何改变。因此，车辆在升级后不影响到4S店质保，即使新车也可以升级。

　　13. 我的爱车改装升级需花多少时间?

　　答：正常升级只需要两三个小时，如果当天取车需要于下午四点左右升级，因为我们与国外有七个小时左右的时差。如果不当天取车，则任何时间都可读出数据，与帕博工作人员预约写入升级时间即可。一般选择先读数据形式则建议车主预交50%定金。

　　14. 我是不是周一到周日都可以升级?

　　答：如果当日取车，只有周一至周六可以升级，因为周日国外休息，正常周六国外也休息，经过申请，在周六我们可以联系到国外工程师。如果不当日取车，任何时间都可以读出原车数据的。

　　15. 为何我的车用了其它品牌的技术油耗变得很高，加速时冒黑烟、怠速易熄火、加速时的输出不顺畅呢?

　　答：最重要因素有两点，即程序不准确，非此车型专用的程序，另外则为程序设定不良。依照内燃机(引擎)的定律，唯有最佳燃烧效率，才能取得最大的输出。帕博针对每一部改装出去的车子均采用量身订作方式改装，提供100﹪准确的改装程序。

　　16. 改装后增加扭矩，我的变速箱会有损害吗?

　　答：原厂在汽车出厂时性能水平只达到实际设计标准的60%-70%，也就是说你的汽车还有至少三分之一的能量没有被唤醒。我们的工作是对汽车各项数据更加精准的调整，来达到加大马力，增加扭矩的效果，没有任何负面影响。

　　17. 你们是如何使汽车的动力性能提升的?

　　答：我们根据客户汽车中记录的行驶资料，与该型车原厂数据比对，通过调整供油和点火大搭配曲线达到动力提升的效果。

　　18. 你们的技术如何达到节省燃油的目的?

　　答：经过我们改装的电脑。精确的计算了汽车在各种工况下的供油量，使喷出的油充分的燃烧，用适量的油达到最好的动力效果，同时达到了降低尾气的效果。

　　19. 为什么带T的车子提升的效果明显?

　　答：带涡轮增压的车子本身动力就很强，经过调校后，各方面的配合更加合理，自然进气与涡轮方面同时改善，因此带T的车型与自然进气的车升级后的效果相比要有成倍的增长。

　　20、ECU升级一般是怎么收费的?

　　答：由于目前专业的、正规的ECU升级，还是需要国外的专业工程师进行一对一的调教，国外的人工费用是不低的，另外全套的CMD的设备及各种ECU读取软件价格非常高昂，所以目前国内正规的ECU升级价位在3000——10000多不等，主要根据车型类别、调教方式、车型新旧而定，一般新车型价格较高!

　　下面列举几款常见车型的参考价位

　　大众 迈腾1.8T/2.0T 人民币6000多

　　奥迪 A4L/A6L 2.0T 人民币7000多

　　速腾1.6、307、POLO等车型 人民币3000多

　　宝马、奔驰等车型 人民币7000多

　　总之，汽车ECU升级在国外已经是一个非常成熟的技术了，目前国内在广东、上海、北京等发达地区也已经较为普及，很多带涡轮的车主，基本提了车子都会去考虑进行ECU的升级来提升爱车的整体性能，从而享受更多的驾驭乐趣!