我的绿静四驱锁哈弗h5已经到手十一个月了，现在里程2.6万公里，长途和小越野是经常的事情，高原最高去过海拨4600米的巴郎山，去年十一月还成功登顶牛背山(3800米海拨)，但我从来不去冲极限坡，不去玩很伤车的那种越野。

　　总的感受是，高速操控非常好，中高速的提速让我也满意，手动硬四驱带4L，爬陡坡或者上高原完全没有问题!只要涡轮起来，很多事情其实已经不难!

　　但一直以来让我纠结的是哈弗的通过性，离地200MM，H5较小的接近角，前桥的扭杆偏软。原车减震和弹簧也偏软，绿静的油底壳位于前桥的前端而且偏低，分动箱的位置处于轴间的相对低位......这都是一个不太让我满意的数据!!!

　　这些弱点带来的直接问题就是：

　　1、通过土路或坑洼地带的时候，车身起伏太大，容易托底挂坏底盘----油底壳、分动箱，油箱，都是薄弱点!

　　2、弯道的支撑不够，侧倾严重，

　　3、急刹时，点头严重，车上人员前冲厉害。

　　4、上述情况还会产生操控性大大下降，循迹能力减弱。

　　针对上述问题，我的改装方案是：

　　1、加装较强的底盘护板及分动箱护板，(上次去牛背山的时候已经装好，立下汗马功劳!)

　　2、博采众多哈弗车友的经验教训，针对哈弗的结构特点，车身整体升高2英寸，大大减少上述的弱点!(这次的作业)

　　3、换装零值轮毂，增加轮距以克服升高带来的重心升高的问题

　　换装全路况AT胎，以增加车身的抓地能力和通过能力!(这是二年后要做的事情，我准备把原车胎跑废再换)

　　原装美国进口 哈弗 升高减震 韧冲RS5000避震 十段自适应

　　进口弹簧钢 定制 长城哈弗H3 H5 升高2寸/1寸 弹簧 加强弹簧

升高必备 【后】平衡杆下降座 缓解平衡杆金属疲劳恢复舒适度

　　后桥的减震,弹簧,平衡杆下降座已经改装到位

　　哈弗H3 H5升高必备 定制可调止推杆 后桥斜拉杆

　　后桥的两边已经改装完成

前桥减震已经改装到位,这里可以看我我加装的加强型底盘护板,5MM厚的锰刚,强度非常高,可以把车顶起来而护板不变形

　　升高必备 【前】平衡杆下降座 哈弗改装

　　由于升高二寸,原车的缓冲胶行程肯定相应升高了,所以这里还需要安装升高垫块,前面每边加一片,增加5MM,后面每边加四片,增加20MM.这个很重要,减少缓冲胶的行程,可以保护车身和减震!保持原车的合理参数!

　　这里要做前桥扭杆的校正和可调止推杆的定位,以达到精准的位置

　　车身姿态的调整,我的后面比前面高5CM,慢工出细活,哈哈!