白色卡宴提车一个月半跑了也差不多2000KM了，油耗平均16.3L还是在可以接受范围之内。在买卡宴之前做了半年的功课，买卡宴主要就是看中拉拉风的外形内饰和后期改装升级的潜力，在未提车之前就在杭州车世界先定好了 台湾BC 20寸锻造轮毂轮胎 大嘴 尾喉和GTS外观套件。

　　3月底因为要去北京出差五天便和车世界小付约好3月25号过去装车，在改车前两天居然被通知定的GTS套件(前后唇 侧裙 轮眉 尾翼 )因为海运清关的问题居然给通知被无情的延迟了，居然最快要在清明节后才能到店安装。

　　大嘴改装得比较满意几乎没什么色差，但是油漆做的不够精细，卡钳喷红色效果很不错，由于定轮毂之前没看过BC轮毂的实物，就冒冒然然的就下定了银刷丝外观的20寸HB04，结果装车后发现白车配银色轮毂太过于普通不够协调，始终和心里预期的有很大差距，于是趁改车的机会又花了冤枉钱喷了个亮黑灰色，配上大红色的卡钳实车效果很赞很赞

　　提车至今2000KM再次发发牢骚，卡宴真不是让人省心的车，有米还是上GTS或者TURBO吧，3.0T的卡宴说白了就是个样子货，真心不让人太满意。

　　1，低速共振，特别是60-110之间不猛踩油门，从5档-8档之间一直隐隐约约的会有拖档的感觉，猛踩油门或者开启SPORT模式就完全消失，变正常了，归更到底是变速箱升档太快造成的拖档搓车，强烈要求保时捷召回卡宴升级变速箱程序。

　　2，底盘模式切换功能几乎感觉不出区别，变硬变软感觉很模糊，驾驶感好过ML350 和路虎揽胜运动版但是和X6完全没法比。

　　3，新车出厂方向就向右跑偏，前面两轮胎一样的胎压，在行驶过程中不打方向盘就一直会往右跑偏，虽然跑偏的不是很严重，一直用手紧握着方向盘也不是个滋味，首保到期必须得让4S检查下四轮定位了。

　　4，再次抱怨变速箱非常垃圾，从D档切换倒车模式车子居然还会往前移动，或从倒车模式切换D前进模式下瞬间车子还会往后倒一点，归根到底就是因为日本佬爱信破变速箱引起的，强烈要求保时捷召回卡宴升级变速箱程序。

　　5，卡宴的刹车系统貌似也是个样子货，刹车卡钳是著名的BREMBO代工的前小六活塞后小四活塞，但是配套盘貌似不是BREMBO给原配的，实际制动效果居然还不如宝马五系奔驰E系列的单活塞来的强烈让人有信心，下次等原车刹车片更换期到了必须更换BREMBO配套的浮动式打孔盘或者划线盘，那样才够给力。