虽然车车(迈腾B6 2T)上改装过一些东东，但也没有什么特别值得说的。最近更换了H&R OE Sport弹簧，感觉还不错，希望对那些还在不断折腾迈腾避震的车友有所帮助。

　　我改装避震的初衷是在不降低特别多高度的情况下，稍微提升行车的稳定性。这里为什么要说明初衷呢，因为对迈腾这款车的避震改装着实有很多方案，从较常见B12、KW3，到原装味DCC，到较为经济的BC、KYB，甚至到最近比较火热的CC避震移植……都说明一个问题，那就是大家对迈腾原厂避震性能的不满意、和对提升避震性能的渴望。我以为其实没有什么最优方案，只要自己觉得合适就应该算是满意的改装。

　　本人之前更换过KW3，但由于市区的路况不是特别好，感觉KW3还是比较硬的，另外KW3需要调整到比较低的高度才能达到合适的阻尼，这让我这台安装了Votex大包围的迈腾的路面通过性变得很差。后来换回迈腾原厂避震后，我一直都在寻找能够降低2.5指到3指之间的，硬度适中较为舒适的避震。一次偶然的机会，我在网上查询到美国Herndon地方警用迈腾的改装清单，这些警用迈腾基本为2.0T的迈腾改装，安装了Votex大包围、更新了行车电脑、更换了R36的刹车、及H&R的定制弹簧……而这款定制弹簧就是H&R的OE Sport系列运动弹簧。

　　现在H&R的避震弹簧分为4个级别：

　　OE Sport 入门运动弹簧，灰色，搭配原厂避震桶身或搭配标准行程避震桶身，降低高度为0.25-0.75英寸;

　　Sport 运动弹簧，紫色，可搭配原厂避震桶身或推荐搭配短行程避震桶身，降低高度为1.5-1.8英寸;

　　Super Sport 超级运动弹簧，蓝色，搭配短行程避震或绞牙避震桶身，降低高度为1.75-2.3英寸;

　　Race 竞技弹簧，红色，搭配定制的赛车避震桶身，降低高度为1.75-2.5英寸。

　　因此能够搭配原厂避震桶身、对车身高度较低并不多的避震弹簧恰恰就是OE Sport。H&R的这款弹簧其实在国内比较少见;国内一般常用的是Sport弹簧，比如B12搭配H&R或Eibach的就是这种降低1.25-1.3英寸左右的短簧。针对迈腾2.0T的车型来说，H&R OE Sport款弹簧的型号为54760-55，注意区别与Sport款弹簧的型号，后者的型号为54760，不包含“-55”。这里提醒大家，购买避震或避震弹簧一定要查清楚型号，我在淘宝上居然看到过有JS以EOS使用的短簧型号当作迈腾的来卖。

　　既然国内难以购买H&R OE Sport弹簧，那就只能海淘了，我是通过ECSTuning直接购买的，使用美国联邦快递从芝加哥发货到中国不到10天就收到了，不过快递费并不便宜。

　　4根灰色的弹簧

　　前弹簧，可以看出原车前弹簧已经变形严重

　　后弹簧

　　改装后的体会。改装该套弹簧已经2周了，总体感觉还是不错的。首先，车身高度非常协调，前后都在2.5指到3指之间;其次，车辆行驶过程中再不牺牲较多舒适性的前提下，推头和侧倾的现象都得到有效控制;而且，一般使用渐进式短弹簧时出现的车身弹跳和异响的情况都没有出现。我甚至对车辆上乘坐6人的极端情况进行了行驶测试，坐乘人员均未感到特别的颠簸和不适。总的来说，H&R OE Sport对原厂避震桶身搭配还是非常合适的，今后有机会可以试试搭配B6这样的标准行程避震桶身的效果。

　　安装后的高度

　　安装后的高度

　　回顾下安装前的高度，很Cross吧

　　现在H&R OE Sport这款弹簧已经逐步被大家接受和认可，我在国外的许多论坛上都看到A4、325i等车主对这款弹簧的好评。