极光入手一年多了，目前跑了38000多公里，平均每天100多公里，最远自驾九寨沟，若尔盖草原，翻越荒凉岷山碎石路，近的爬过雪后牛头山，雨后下过泥泞陡坡，也穿越过汉江松软的河滩，都是全身进退，胜似闲庭信步!促使我要换装轮毂轮胎的原因还是前几天爬山引起的。这个山叫牛头山。

　　山不算太高，但是落差大，山的上半程坡陡弯急，更要命的是前几天下过一场雪。虽然山下风和日丽，阳光和煦，不见一点雪的踪影，但是当我开车一行三人驾着路虎极光盘旋而上遇见冰雪的时候反而有些兴奋，希望这雪再厚一些!去年的这个时候，山上大雪，足有10厘米，当时车上6人，另一辆汉兰达三人因无法起步都坐极光，一路如履平地，无论急弯过后的弯道怎样陡峭路虎畅行无阻，四轮扬起雪花直达山顶，没有半点迟疑!

　　可这次，竟然让极光铩羽而归。走到半程，一个发卡弯带上陡坡，连日晴好天气使雪慢慢融化，但是零下的气温使雪结冰，徒步或过往的车辆将雪压的结实如门板，当地称之为：门板凌!就在这个发卡弯，极光第一次打滑，但是稍作迟疑还是爬上去了。心里不禁犯嘀咕了，因为上面还有更多这样的弯道。

　　然而走到后半程，在我小心的驾驶中，极光有惊无险的征服了几个危险弯道，离山顶还有最后一个连续弯道了，路左边是悬崖，左转180度这个发卡弯因为迎着太阳，弯道中间那块雪已经融化，露出水泥地面，极光很容易上去了，再上行40米再右转90度上坡500米就到山顶了，就在这个90度的弯转过后，

　　极光四轮开始打滑，空转的轮胎将门板凌刨开摩擦水泥地发出橡胶的臭味，无论怎样扭动方向盘，极光还是四轮打滑，我拿出刺刀在路边砍些小树枝垫在轮子下，极光也只是前进了不到一米，再用刀把轮子下结实的积雪刮开，更换泥泞模式、沙地模式也都只前进几十厘米而已。还好极光后溜比较轻微，下车观察地形，前进已不可能，只能倒车掉头下山，去年此地就是一辆宝马X6也上不去最后溜到边沟里了。前车之鉴，必须谨慎!虽然左边是悬崖，后边转弯也是悬崖，我让他们都下车替我准备石头，我开始慢慢倒车，把车尾部慢慢对向悬崖，车头慢慢调整对着下山的路，这样即使侧滑，车头能够迅速对着前进的路，可以立即加速驶出危险境地。

　　开始倒车，慢慢向左打方向后就感觉车子整体慢慢侧滑了，踩刹车基本没有作用，只有调整方向，先控制尾部，并留有余地，还要观察车头，不能擦到山体，果然如所想，倒车甩头过来正好对着下山方向，立即扭到的D档位，缓缓加油，顺利退出险境!

　　就在这是，山下传来一阵低沉的轰鸣。原来是一辆路虎揽胜轰鸣着爬上山来，这样的山上，没有四驱是上不来的，还好极光已经安安稳稳停在路边，没有让他们看到刚才的窘境，呵呵。同样弯道，这辆柴油揽胜毫不费力翻过去，那揽胜在山顶掉个头有轰鸣着下来了。

　　为什么极光去年坐6人毫不费力就爬上同样的这座山，今年不行了，?一是冰面附着力比雪地要低，二是极光的轮胎花纹已经磨去棱角，抓地力丧失不少，看那揽胜用的粗大花纹的AT 胎盘，当即决定要在准备一套轮胎了!无论什么车，在强大的动力，在先进的驱动模式都必须依靠轮胎来完成。轮胎是最直接最终的力量执行者!下山更是危险，几个陡坡处，极光用陡坡缓降模式也有侧滑，看来这样的路况，极光原配轮胎已不能胜任，好了，决定了好了，换轮胎!