飞歌黄金80048导航 汉兰达导航改装作业
长达近2个月的新车改造终于告一段落，部件的选择测试比较调试再加上日晒雨淋的环境都让这次改装耗费不少时间，总结这次改装，最满意的是音响效果 真正做到了类似家庭环境的音效，低频效果不逊色于所谓低音炮 开着汉兰达听着歌成为一种享受，以至于后来增加的头枕屏(可惜画质达不到导航屏画质)，而其他装饰性改装如贴花则是LD要求，改造后的车内部外观实际并无多大改观(没有前后保险杠之类的东西)，但舒适性和便利有明显提高 提高了安全水平(电子狗、记录仪、备胎等)，增加了驾乘乐趣，也了解一些汉兰达内部构造。
A.音响：飞歌黄金80048导航主机3200，扬声器调教(BOSE 喇叭2个和4个分频器、4个高音)660，止震隔音和D型隔音条300
B.防盗： 防鼠20 防备胎盗50
C.影像： 前实时影像(控制模块+摄像头) 250 安东星行车记录仪400 头枕屏 740
D.装饰：贴花450、踏板800、尾板400、胡桃中控装饰460
E.其他：飞利浦近光灯160、车厢灯80、点烟器20、龙匠折叠后视镜2180、征服者电子狗380 网兜 105
防擦条 50 工具箱45 灭火器40 500W逆变器 96 新路向升窗器178 御码脚垫 780 尾箱垫 45
行车电脑 240 雨眉 180 杯垫35 保险丝 接插件 胶带 胶水 波纹管 等配件 200
共计：12700元
行车记录仪(品牌：安东星) 400元价格 画质秒杀PP狗
音响篇：
1.飞歌黄金版(汉兰达)硬件电路、音效、功能评测，先在家里做一番测试各方面的性能
测试环境：明纬 12V 3A NET-75 电源 漫步者音箱 银笛音箱 JBL E90 飞歌 黄金版 (铂金版) 汉兰达 专车 丰田线束
实测工作电流：1.9~2.2A
测试电压：12.4V(功率输出35WX4) 上车后会达：14.4V左右 功率会达到典型的48WX4
外观界面：
机器版本信息： C2 表示二代机
后部图：采用全铜面板和风扇，风扇略有噪音，不是完全静音，但上车后应该难听到，铜壳效果很好，功放IC后部温热 ，相比7850系列温升得到很好控制!
接线图： 看线束定义支持：GPS ，G-BOX(GPRS模块)，轨迹导航(另要OBD模块)，倒车影像(检测)
支持了解汉兰达原车多功能方向盘控制，蓝牙中文名字显示，无损接入原车小屏倒车视频数据线
支持USB(U盘) 和IPOD接入 后排娱乐控制
TV口封闭 CMMB是否支持未知
黄金版的接线图：
支持胎压检测和电池电压检测
支持U盘 MP3 音频或AVI视频 播放：(注：不支持APE格式播放)
播放 加州旅馆 演唱会片段,画质评价仍未到达高清标准，DVD素质 有多路伴音选择
整体评价飞歌黄金版，高音部分略多，低频可以下潜很深，只要喇叭发挥好，效果不差,银笛、惠威 建议低频调节频率在80-100HZ 高频 在12KHZ ,银笛音色偏硬 低频略少，灵敏度低些.导航支持三段自定义调节和9段EQ调整 相互影响 对频谱调整非常有用!
功放采用最流行和效果较好的ST IC :TDA7851. 和以往经典的TDA7850相比 功率略小，THD失真略大
注意：TDA7850 和TDA7851不能PIN TO PIN
红色电容：4700UF/16 可外接大电容改善瞬态响应
外接 红宝石 15000UFX6 并联0.1UFX6 独石电容电容 改善动态效果.不要小看这电容的接入，不接电容在播放音乐时，高音部分会有瞬态失真的现象!
主板工整但和歌乐做工相比仍有差距，用料有待提高
双放可见是4558
原机导航 比较旧的2921版本，自己改了最新版本(2C21DOC)，无凯立德开机画面,可导入以前凯立德版本的地址、轨迹、等文件
不得不说，该机的GPS定位相当快，冷启动(全部断电开启)到定位大概在30秒内!!估计上车安装后，热启动更快!
附带线束 做工还可以 标签清楚 适合DIY
地图和MP3等可以拷贝到前面板(CARD)的TF卡，也可以通过USB 接U盘 MP3/AVI
G-BOX 的天气预报 新闻 等操作 需要插入手机上网卡(SIM)
结论：黄金版的音质效果相比原车有明显的提高，但原车喇叭低频表现差会削弱整体听觉效果。车到后，会对原车的喇叭作分析和更换 主要改进低音喇叭和低频表现力 充分发挥黄金版音效。个人觉得黄金版的整体硬件不需要再做改进 。
车门增加高音喇叭 不加喇叭网罩 打孔 不改动车门外观
车门止震做好，接分频器和高音 试听效果，原车喇叭一样低音劲 中音准 高音清，还是原来的喇叭 不一样的感觉
车门隔音除了内侧贴丁基外，喇叭打螺丝侧也要贴止震，否则低频多的时候，音染震动低频失真。经过行车播放，音效比较满意，噪音有降低
多数人一看见汉兰达原车喇叭轻飘飘状就认为是垃圾，而后改装店拿出某些英文喇叭指着厚厚的铁氧体说着花个几千的喇叭效果如何好，今天朋友坐我的车，第一反应是：安装低音跑吗?改装的水平就是看不出改装过，还是原来的喇叭，不一样的效果。这些活改装店是不会干的!
关于汉兰达的音响改造告一段落：
结论就是原车喇叭潜力不小，主机音效定乾坤，止震隔音有必要，很多时候，我们总说什么牌子的主机好，什么喇叭好，结果搭配起来就一塌糊涂，原因在于没有用客观的数据去分析，没有系统的调整参数，而这些往往是缺乏跨行业知识理解造成的，结果是换了无数主机 喇叭 效果仍然不尽人意对汽车音响的认识停留在：换 的层次上!
一台主机、一只喇叭要发挥极致非接线听听就判断出来，一张好的相片 可以出自傻瓜相机，一张平庸的作品也可能来自5DIII
关于止震隔音：
1.不需要满铺 满铺增加重量，也浪费止震片 条状隔音贴效果好，很多车做隔音 把车铺得得象车祸伤者 贴得严严实实 其实根本没必要!
2.很多车门隔音撕掉原车密封膜，实则没必要。 关键是喇叭振盘声音和塑料门盖板必须贴紧，改装的喇叭采用内扣安装，和塑料盖板存在空隙反而效果不好。这是很多喇叭上车门后
低频没有店里面效果好的原因。原车喇叭边沿总有海绵 喇叭和网罩无泄漏 目的就是为了声压不泄漏直接传送车厢，声压不会损耗之故。
这点很多改装都没有引起重视。
3.止震贴 裁剪条状 横竖贴 车门末端 后箱末端都是容易形成震动的地方重点贴实
4.全车隔音 特别是座位下面 实则没必要 座椅地毯也有隔音效果
5.用手敲 有空谷声的地方要止震贴
6.发动机仓的隔音实际效果不明显，也没必要做
7.在少用止震贴的情况下达到最好的效果是我做隔音的要求2：防盗篇
在没买汉兰达前就了解到备胎很容易被盗，而论坛各种防盗也是五花八门，但没有一种方法可以安全防盗同时又方便维护。为此在新车到手后设计的一些方法，确保备胎在外面工具下难以被盗：
防盗目的：防拆、防剪、防撬、同时方便维护
在我的观点里：备胎从来没有放尾箱或家里的说法! 这对汉兰达车主而言是种耻辱.
材料：304钢 厚1.3MM 直径55CM半球 1个 M6X25 2个(六角扁头十字都无所谓，最后都要密封焊死)
M8垫片 4个 材料均要求304不锈钢 其他镀彩锌、铁锌时间久都容易生锈
(如用M8螺丝也是可以的 用M6只是保持和下面4螺丝规格一样)
方法：拆开拉线盒，不难看出原厂是带反打螺丝设计，但没有打螺丝，而是在车底4螺柱旋紧。从下往上看，打螺丝孔位并不是拉线盒空心孔的中心位置，而是偏一点(图示蓝圈)双层钢板，底层已经开孔，只需打穿一层，先从下面用M2定位，然后从上面用M6扩孔
几天前的设计图：
打孔 下面相片可见，打孔位置是双层钢板，而孔位原设计就是为了上螺丝!
比较半球和螺丝的位置后，用螺母固定螺丝以便焊死。半球半径2.7CM正好略高于转轴高度(2.2CM) 不影响转动。大圆形的设计无着力点，直径55MM的304钢 厚度1.3MM。无论用什么便携工具都难以撬开(老虎钳 大力钳 尖嘴钳 等等)
打磨去掉焊接点周围油漆 (车底做了底盘装甲，看起来拉线盒油漆厚)拉线盒两个大孔直径12M,M6螺母头小需加垫片(建议用M8垫片 螺丝的承受力大)
将拉线盒上底盘，对反打螺丝的位置进行调整和定位 。校正好孔位后用乐泰胶水固定 同时划好半球大致位置以便焊接
路边五金店师傅按要求焊接 打磨 喷金属漆 (到时再喷底盘装甲)人工20元
反面的螺丝紧固车厢内，但螺柱头部已经密封和盒子焊成一整体 根本不可能旋动!。即使下面4螺丝全拆下，仍然不能拆下拉线盒!。内部上紧螺母 便于拆拉线盒维护
总成本 不到50元 一个相当完善的备胎防盗完成!
