一直纠结与原车悬挂过减速带时的“咚·咚·咚”的声音，再加上受某些车友的蛊惑和网上商家的宣传：说什么“油·气双路缓冲阻尼”，于是按捺不住，便在万能的TB上败了一套KYB黑桶，卖家是上海的，具体是哪家我就不说了，之前看到论坛里有车友也是在这家买的，买的急，1360大洋包邮到家，后来又咨询过广州的代理商，报价1250，也差不多。

　　之前听有的车友说过原车的避震是单纯液压阻尼的，其实不然，拆了之后，才知道原车的江宁昭和也是“油·气双路缓冲阻尼”的，而且前后减震都是，并非KYB才有;“油·气双路缓冲阻尼”说白了就是减震工作时，同时受到液压和气压两种方式的缓冲和阻尼，减震芯在外力卸载后是会自动复位的，而单纯油压缓冲阻尼的减震芯在无外力的作用下是不会自动复位的，就和自动关门器的原理一样。不过话说回来，KYB相对来说还是优于原车的，从接口的焊接，油漆的喷涂，衔接件的工艺综合比较还是有明显区别的，还是对得起这个价格的，商家承诺说保修5年15万公里。

　　说说使用感受吧，整体来说并没有感觉到有“传说”中的厚地毯那种效果，刚开始换上去的是感觉到前悬挂有变化，方向变重了，缓冲的力度稍微变得厚实了一点;后悬挂的话基本和原车一样，经过一段时间磨合后，开在路况不好的铺装路面上抓地的感觉还是不错的，方向盘很稳;如果是原车的在同样的路况下，反馈会比较激烈一点，颠的太猛时候方向盘还会出现打摆。不过对于那些想要轿车驾乘感受的车友来说。如果想出手KYB黑桶的话，还是先斟酌一下为好，毕竟SX4不同于一般的轿车和高档的越野车，单单靠换一套KYB是不能从本质上去改变它的特质的。