马自达6改装，在外观上换四个17寸意大利著名轮圈生产商OZ的Superleggera Mat轮圈，配搭石桥S03高性能轮胎，使车子在弯中的表现更为出色。 刹车选用了著名刹车分泵生产商AP的对向四活塞刹车分泵和330MM的开坑刹车碟，这样能够使车子在街上行走和比赛中都能够有足够的刹车。

　　马自达6改装

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　　排气管用了FUJITSUBO的回压排气管，这款排气管强调的是街道的使用性，可以使车子在头中段有更好的表现。悬挂方面车主选用了较硬的HKS的绞牙避震，使车子在高速过弯的时候拥有足够的支撑力，当然会牺牲了不少的舒适性。

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　　原装的风箱换成一个冬菇头，在冬菇头外边有一个GRUPPEM的碳纤维隔热风箱，这个风箱是用来隔开引擎发出的热气，使进风管能够吸收外边的冷风的。在引擎盖下边是一套HKS的分火线。水箱盖和水管也换成了ARC的高压水箱盖和SAMCO的高温水管，除了能更好的确保冷区系统安全工作外，更起着美化引擎仓的作用。

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　　在车架加强方面车主加装了CUSCO的顶BAR和日本AUTOEXE出品的四点式底架，使车架在高速过弯时所产生的扭曲减少。

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　　走进车内被一张日本著名赛车桶凳生产商BRIDE的桶型赛车凳吸引住了，其售价甚至比RECARO和SPARCO这两大赛车座椅巨头的出品还要高，这张桶凳拥有良好的舒适性和车子在高速过弯时拥有足够的包容性。在仪表台上有一个日本Defi的油温表用以监控引擎状态。